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国产C919交付在即,波音737Max有望在中国复飞,民航将三足鼎立

海西商界 2021-11-29 11:20 发文

2017年,国产大型客机C919首飞成功;2021年三月份,国产大型客机C919全球首单落地。

  国产C919交付在即

  众所周知,国内的民用航空飞机一直以来都依赖海外进口,即便是国产大飞机为了在海外展开相关业务,也不得不使用进口航空发动机。

  而国内自主研发的大飞机C919的出现,意味着中国的民航飞机即将迎来属于国产的时代。

  随着时间的推移,国产大飞机C919交付在即,但就在这个关键时刻,却传来波音飞机要重返中国市场的消息。

  

  波音737Max有望在中国复飞

  中新网11月17日消息,中国民航局正式发布了《关于737MAX的适航指令征求意见通知》。

  据业内人士透露,这份通知的发布意味着波音737MAX获得了“准考证”,而“准考证”指的是业内的适航指令。

  所谓适航指令,是各国民航局对航空器本身或运行操作提出的,改装或者改进要求。

  如果相关方面没有在规定的时间内达到适航指令的要求,那么相关航空器不再适航。

  

  相反,如果能够达到要求,那么相关航空器将获得重新适航的机会。这意味着,波音737MAX如果可以在规定时间内达到要求,将重返中国市场。

  当然,针对在2018年和2019年先后发生的两起轰动世界的空难中,事故主要责任方波音公司以及涉事航空器波音737客机,中国民航局不会轻易让其重回市场。

  笔者了解到,我国民航局对于波音737MAX的复飞曾多次强调:飞机的设计修改必须获得适航标准;驾驶员必须重新得到充分有效的训练。

  最后,2018和2019年两起事故的调查结论必须明确,并且必须给出有效的改进措施。

  

  这意味着,虽然《通知》发布,波音737MAX获得了“准考证”,但能否顺利通过考试,还要看后续的发展。

  故而,波音737MAX的复飞尚需时日,在笔者看来,在国内的监督下,波音公司的相关机型想要真正重返中国市场并不容易。

  尽管在2020年的10月之后,波音737MAX的复飞申请获得了美国FAA,以及巴西、欧盟相关单位的批准。

  民航即将三足鼎立

  当然,如果波音完全符合了国内的标准,那么相关航空器的复飞只是时间问题。

  对此,想必不少消费者会感到疑惑,为何在国产C919交付之际,国内却突然制造波音这个障碍呢?

  

  在笔者看来,这一方面是因为,波音在与中国市场阔别一年之久的情况下,受到损失不单单是波音,还有中国的民航公司。

  毕竟波音和空客两大企业,在中国民航市场长期霸占着90%以上的份额。失去波音737后,不少中国民航公司的营收都出现了明显下滑。

  2020年突发的新冠疫情,又导致民航领域的状况雪上加霜。如果能够复飞波音737MAX,对于因为种种原因损失惨重的民航公司而言显然是利大于弊。

  另一方面则是因为,国内很有可能是在为国产C919拿到海外的适航证做铺垫。

  失去中国市场对于波音而言很难接受,所以作为交换的条件,国内完全可以帮助国产C919取得适航证,为之后的市场扩张奠定基础。

  

  如果国产C919能够顺利挤进民航大飞机赛道的话,很有可能在将来推动整个民航大飞机市场形成波音、空客以及C919三足鼎立的局面。

  写在最后

  如果要排个先后的话,得益于波音被各国禁飞,空客的市场占有率迅速上涨,目前应该是龙头;而波音虽然被禁飞,但基础实力雄厚,市场占有率排行第二。

  至于国产C919,目前只能排第三,不过笔者相信,C919会成为空客和波音强有力的竞争对手。

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