文 丨 付可思
出品 ｜ 香港奇点财经
日前，数据评级公司Rapid Ratings 对美国各大航空公司进行的最新“压力测试”显示，由于新冠疫情对航空业带去沉重打击，五家最大的航空公司——美国航空公司（AAL）、联合航空公司（UAL）、达美航空公司（DAL）、西南航空公司（LUV）和捷蓝航空公司（JBLU）预计今年年底将面临很高的违约风险。
公司CEO James Gellert 在接受采访时表示，“航空公司没办法独立复苏，这些公司的未来与它们无法控制的因素息息相关。”
他续称，“在过去的20年时间里，90％的已倒闭公司的评分都在40分及以下。”而现在，美国主要航空公司的评分都跌入了40分以下，其中美国航空的跌幅最大，跌至仅有16分。
如果过往历史数据可以作为借鉴的话，Rapid Ratings此次压力测试的结果对于大多数航空公司来说是一个不祥的警告。
Gellert 补充道，这并不意味着公司一定会倒闭，“但不得不承认获得这些分数的公司存在巨大的破产可能性，因此，与它们合作的机构投资者和其他公司应该密切关注公司的动态。”
公开资料显示，麦当劳（MCD）和联合利华（UL）等大型全球公司都选择 Rapid Ratings 进行风险评估和压力测试，以确定一家公司是否能够抵御像新冠肺炎危机这样的金融冲击。
今年早些时候，穆迪评级亦分析称，航空、汽车制造及汽车零部件供应、石油和天然气、博彩、全球航运、非必需品零售和酒店业这六大行业受新冠肺炎疫情影响最大。
穆迪副总裁、高级信用评级主任 Kaustubh Chaubal 指出，“在我们目前对宏观经济和油价的预测下，这些高风险的企业信用质量可能会变弱或者其评级会受到影响。”
他认为，这六大受疫情影响最大的行业中的高风险企业中，有约四分之一同时面临较高的再融资风险，由于它们的到期债务规模较大，资本市场也将趋于紧张。
日前，据达美航空和联合航空公布的第三季度财报显示，两家公司一致认为表示，2021年春季对于航空业而言将是一个关键的转折点。
达美航空 CEO Ed Bastian 对投资者预告，达美航空到明年春天将可在现金消耗方面实现平衡。他表示：“随着越来越多的客户出行，航空业受到了鼓舞，公司收入、财务业绩和每天的现金消耗都在逐步改善。”
据了解，在过去的六个月时间里，大多数航空公司都利用飞机等资产及其利润丰厚的常客计划来增强流动性。
Gellert 认为，即使这些航空公司通过融资或出借等方式获得了数百亿美元的流动资金，但当务之急是需要恢复客运，否则都将面临严峻的挑战，“至于客流量是否会在流动资金耗尽之前复苏，还有待观察。”
国泰员工提无薪假共度时艰
10月15日，国泰空中服务员工会与国泰资方会晤后表示，员工希望和公司共渡时艰，并提出延长自愿无薪假、重推“半职飞行计划”等建议。若公司决定裁员，该工会提议先推行自愿离职计划，提供遣散费或长期服务金予员工。
据悉，此次是双方自国泰9月公布不申请“保就业”计划以来第四次会面，国泰空中服务员工会主席王思敏透露，管理层尚未回应是否会接受方案，现阶段也不评论裁员可能性，故对会面缺乏进展感到失望，但双方共识是把裁员列作最后考虑方案。
