文 丨 李昊
出品 ｜ 香港奇点财经
日前，国泰航空行政总裁邓健荣接受媒体采访时坦诚，公司目前的确面临大量人手过剩的问题，并表示，裁员重组计划会兼顾短期及中长期发展，即是考量未来1、3或5年业务前景。
上月初，奇点财经曾报道，国泰航空宣布国泰航空及国泰港龙将不会申请第二轮保就业计划，这意味着公司将毋须遵守不裁员的援助条件，最早10月可以开始裁员，进行架构重组。
据国泰航空于上月公布的航运、货运资料显示，国泰航空与国泰港龙8月合共载客3．58万人次，按年下跌98．8％；8月运载的货物及邮件合共10．21万公吨，按年下跌36．7％；均出现大幅度下跌。
受新冠病毒大流行的影响，全球航空业遭受重创，据国际航空运输协会（IATA）预测，全球航空客运需求预计于2024年才能恢复至疫情前水平，较早前预测推迟一年。
国泰航空顾客及商务总裁林绍波曾表示，为了保障集团、香港国际航空枢纽、以及最多员工的生计，架构重组实是无可避免的。公司会继续全面检视集团各方面的业务营运，在第四季就未来的营运规模及模式向董事局提出建议，务求在行业新常态下继续发展业务。
不过，邓健荣在接受采访时并未对裁员传闻发表评论，但透露，自去年夏季开始，航空旅游需求大减，以往国泰每天客运量达10万人次，现在每天仅剩下1500人次左右，在一天只剩下几班航班的情况下，公司目前的确面临大量人手过剩的问题。
邓健荣透露，受到内外部因素的影响，航空需求大减，国泰今年4月份客运运力只有平常的1％至3％，直到8月份运力才稍升至8％。此外，由于国泰以跨境航线为主，而客运占整体业务高达75％，客运运力剧减严重影响国泰收入。尽管集团已推出多项节省开支措施，包括高级管理层减薪、员工自愿放无薪假、暂停招聘及延后交付飞机等，营运状况仍未如理想，目前每月消耗15亿至20亿元现金。
面对疫情下航空业的新常态，管理层将于第四季向董事局提交架构重组计划，邓健荣称，具体内容在商讨中，大方向是为客人提供优质及有价值的服务，并要大大提升成本效益。
谈及架构重组，邓健荣表示，各地航空公司经营环境不同，不会用别的航空公司作为参考。并强调，制定架构重组计划会兼顾短期及中长期发展，即是考量未来1、3或5年业务前景，因此不会进行大规模的裁员。
数据显示，截至今年6月底止，国泰航空及国泰港龙航空在全球共聘用2．65万名员工，占整个集团员工总数3．3万人的八成。此前，媒体曾曝出国泰航空将裁减两成人手，对象主要是机舱服务员等前线员工。
邓健荣认为，国泰航空以香港为基地，而香港是国际航空枢纽中心，集团会优化航线及调整运力，有足够的竞争力才能与其他航空公司竞争，集团长远对香港航空业有信心，特别是大湾区的发展机遇。
本文乃香港奇点财经原创文章，未经许可授权，不得以任何方式转载或建立镜像。
