今年5月份的时候，国产C919的大飞机安全试飞成功，让所有人都兴奋不已，毕竟我们的大飞机梦，在历经了几代航空人的努力以及半个世纪的时间后，眼看着就要变成现实了。
不过从试飞成功，到真正飞行运营，其实还差着非常远，飞机是事关无数旅客的生命安全的，所以要求非常严格，后续还有非常多的步骤，比如适航证（型号合格证）、生产许可证，单机合格证等等。
而9月13日，两架C919大飞机再次从上海浦东机场飞抵北京首都国际机场，这次是为取得适航证而飞，据称9月19日，民航就会为其颁发国内适航证了。
这意味着国产大飞机离商业运营又近了一步，拿到适航证后，接着就可以进入订单交付阶段了，后续再慢慢推进，就可以正式进入航空公司运营了。
当然，这个时间还需要很久，预测国产大飞机真的进入航空公司运营，可能要到2024年甚至2025年去了。
但是很明显，从这个进度、速度来看，大飞机基本上是成功了，毕竟适航证都即将拿到了，只需要时间来推进即可。
而从机构的数据来看，现在国产大飞机最不缺的是订单，目前已获得至少28家客户的采购意向订单，飞机采购量超过了500台，而订单总金额高达5000亿元。
甚至在未来10年内，其订单金额预计会超过2万亿，销量至少超过2000架，真正成为波音、空客最大的竞争对手。
毕竟空客、波音现在合计一年的销量，也就是1000多架，相当于直接抢了空客、波音至少20％以上的市场。
虽然现在拿到的适航证，只是国内的，但国内市场这么大，有了C919后，国内的航空公司，在国内的航线上，就真的不必找空客、波单采购飞机了吧。
当然，从另外一个层面来看，目前国产大飞机的国产化率大约在60％左右，还有另外的40％不是国产，需要国外的技术，所以不能说有了国产大飞机就完全摆脱了对国外的依赖。
但国产大飞机一直在努力，各种核心技术都在努力的自研中，未来国产化率未必不能提高到100％，那时候空客、波音的日子可能就真的难过了。
