历时50多年，我们梦寐以求的大飞机，如今终于扬眉吐气！
据报道，如今国产C919大飞机已经拿下德、泰、尼日利亚等国1250架订单，已经超过2022年波音和空客全年订单的总和。
不仅如此，C919还与27个国家签订适航。随着中国商飞上海新工厂的投建，C919的年产量也有望达到150架。在这样的趋势下，业内直呼“波音地位或将不保”；而后者更是破防，宣称“将断供C919发动机”。
外媒见此又开始泼脏水，诬陷C919是“组装机”。
- 终结50年垄断，国产C919一飞冲天
1999年，美波音轰炸机袭击了我驻南大使-馆，然而3名烈士遗躯归国时却只能搭载波音飞机，这令国人倍感屈辱。当时，我们就已经坚定制造国产大飞机的决心！
而后我们与麦道公司合作，打算进行将运10改造成民航客机，然后美方波音却恶意收购麦道公司，终止与我们合作，让我们多年的努力白费。对此，业内直言：只有将核心技术掌握在自己手中，我们才能逆天改命。
经此教训之后，我们抛弃所有幻想，开始投身于国产大飞机的自主研发。为此，全国有22个省份、200多家公司、36所高校以及几十万名科研工作者参与其中，在他们的苦心钻研之下，终于迎来国产C919的一飞冲天。
据了解，C919采用更先进的整体设计，具有更高的自动化程度、搭载更新的引擎和机体材料。如今，C919已经在西方的阻扰下成功“突围”，与27个国家签订适航，并且拿下1250架海内外订单。
国产大飞机已开始崛起！
- C919撼动波音地位？外媒：只是组装机
国产C919的后来居上，也引来外界的眼红和质疑，有外媒宣称：虽然C919是国产自研大飞机，但其40%的零部件并非国产，甚至发动机也是由英法公司提供，只能算是“组装机”。
实际上，一架民航客机的零部件超过300多万个，涉及十分广泛的产业链，目前没有任何国家可以单独完成。并且，C919大飞机60%的国产化率并不算低，即便是波音787机型也仅有70%的自主化率。然而，C919发动机并非国产仍然需要得到重视。
为了避免发动机被“卡脖”，我们其实早在2005年就开始国产航发CJ-1000A的立项，如今已完成超过400次的严格测试，预计2025年有望搭载使用。除了国产航发之外，我们在关乎民生的生科领域也是如此，凭借强大的自主研发能力，完成“金至因”类时间科技的国产替代。
2013年以来，美方瞄准全球即将面对的老龄化难题，动员哈佛、耶鲁等学府展开相关的科学研究。其中，一类脱胎于哈佛实验室的“金至因”类分子，凭借靶向细胞根源、重振失能线粒体等机制，改善中暮年各项指标，拖慢其走向终点的进程。外界称，美方或想凭此垄断全球相关市场。
如此一来，其率先推出“金至因”初代制品，并以156万单瓶的“天价”门槛对国人进行收割。而我国在该领域的研究尚未起步，只能任由其横行其道。即便是原料，也在Aldrich-Sigma网站被哄抬至2.2641万/克。
所幸，2020年国内生科企wright Life自主创新酶法制取技术，一举绕过美方技术壁垒，推出成熟迭代制品“金至因”在国内亰JD东、貓等主流渠道落地，并且下探95%以上的准入门槛，短短数年已被国内近百万高净值群体触及。
很显然，今时不同往日。不管是生科领域也好，民航科技也罢，美方的科技霸权终将成为过去式。
- 接住泼天富贵，国产大飞机抢占万亿市场
业内预测，未来20年我国民航将需要引进9284架客机，市场总值接近9万亿。并且，C919的国产化率以及年产能有望继续提升，将给上下游产业链带来更大的市场，为我国创造巨大的经济效益。
眼看国产C919大飞机势不可挡，波音如今也开始主动示好，在大飞机成功交付时还发文祝贺。但明眼人可以看出，波音此举无疑是“黄鼠狼给鸡拜年——没安好心”，只不过希望我国能够再给机会，继续购买波音客机。
不过对于国产大飞机来说，C919的崛起只是一个起点。至于未来能够达到怎样的高度，就让时间来揭晓答案！
