众所周知，这几天国产大飞机C919首飞成功，让广大网友兴奋不已。称国产大飞机打破了欧美垄断，以后波音、空客这两大企业，压力山大了。
事实上也确实如此，如果C919能够与波音、空客的同档次飞机PK，那么必须会影响全球的市场格局。
而按照数据显示，2021年空客和波音一共交付了近1000架飞机，以后就算国产大飞机拿下4分之一，甚至5分之一的市场，都是200多架，非常可观的。
但在国产大飞机成功试飞背后，很多人表示，国产大飞机其实并不是全部国产，核心技术多来自于欧美，所以隐患还是非常大的，那么事实真的如此么？
一架飞机，一共有10大核心系统，如下图所示，这就是一架飞机背后的10大核心系统部分。
在整个飞机的成本中，结构系统成本占比36％，发动机系统占22％，航电系统占17％，这三部分占比最高。
而结构系统其实指的是整机制造，目前C919的整机制造，完全有自主知识产权的，由中国商飞设计，再由西飞、成飞、沈飞民机和洪都航空等国内企业一起制造。
别小看了造飞机的壳这个技术，C919有400多万个零件，如何将这400多万个零件组装在一起，就非常难，还要考虑材料、空气动力学等等，所以整机制造成本这么高，造飞机壳子相当有核心技术的。
而发动机系统占22％，C919的发动机由CFM提供的，CFM是美国通用电气与法国赛峰集团各按50％的资金比例成立的公司。
再说说占17％比例的航电系统，C919的航电系统是由昂际航电公司提供的，昂际航电由美国GE公司和中航工业集团平股合资组建。
另外，除了这成本占比最高的3部分外，其它7个部分组件，确实也大多也是中外合资企业提供的技术或产品，按照机构的成本分析，C919的国产化比率达到近60％左右。
也就是说还有接近一半的技术或核心是由国外厂商提供的，上图是网上传出的一张当前C919各大系统的供应商名单，大家也可以看一看。
事实上，在C919项目立项时，国内就一直在促进国内外企业进行合作成立合资公司，从而推动技术国产化，所以虽然现在国产化率还在60％左右，未来达到100％也不是没有可能的。
我们有足够的理由相信，国内航空制造业通过C919项目，能够更上一层楼。
