快评 文丨智能相对论（aixdlun） 陈先森
不久前，华为Petal出行的公测版上线，相信大家都有所耳闻。产品落地的速度很快，最初听到华为涉猎打车的新闻应该在两个月之前，而这次一上线，目标城市就有近100个。所以从执行效率上看，华为的目标是足够明确和坚定的。
关于进军网约车市场的初衷，主要还是将出行业务纳入到生态中，尤其是与鸿蒙生态中的其他服务产生联动。不仅是华为，市场中的高德打车、美团打车也是如此，都是在努力与自家的生态产生联动。
只不过各有各的生态，效果也不尽相同。美团和阿里想要满足所有本地生活的需求，增强用户粘性来提高生态竞争力。对于阿里、百度们，我们除了看到出行生态，还要明白背后有云服务、AI在打牢生态“地基”，多个生态融合才能串起庞大的业务版图。
而在华为的出行生态里，我们还能看到万物互联的“融合”。基于鸿蒙，用户可以实现打车服务在手机、手表、平板、PC等设备间流转，也能通过多种方式去唤醒打车服务，看到订单实时信息，这些都和高德、美团打车有着很大不同。
所以，华为的思路是独一份的，鸿蒙带来了全场景，也为出行生态拓展和创新出与众不同的体验。尽管华为的初衷可能不在竞争，但论核心能力对比，其他聚合打车平台感受到的压力只多不少。
