日前上海的顺丰同城骑手日入破万，成为媒体头条，然而如果仔细分析就会发现这种特殊时期的收入不能当真，对于多数骑手来说，月收入4K才是他们的正常水平。
据了解该骑手当天完成了60单同城配送，其中基础佣金为534元，特殊奖励1678元，用户打赏7856元，平均每单不含打赏收入约36．9元，每单打赏收入为131元。
从上述收入可以看到属于正常收入只有基础佣金部分，而且这基础佣金还是因为特殊时期顺丰临时提高了佣金分成所得，同时由于特殊时期顺丰还增加了奖励进一步提高了收入，所致。
至于打赏，这同样是因为特殊时期，以及骑手所处的上海为全国最富裕的城市之一，北京、上海和深圳为中国最发达的城市，这三大城市集中了全国的财富，由此这里自然高收入人群数量也较多，因此他们有能力给出足够高的打赏。
在特殊时期，上海对同城配送的需求增加，只有有限的几家公司的骑手获得许可跑同城配送，在需求增加而骑手有限的情况下，配送公司提高了配送的价格因此有能力给予骑手更高的佣金抽成，上海拥有较多的富裕群体给得起打赏，这些综合因素最终造成了这次骑手日入破万的奇迹。
如果在正常情况下，骑手的收入其实一直都在下降，此前有城市的骑手表示如今该行业的竞争加剧，原因在于灵活就业人数的增加，竞争激烈，快递企业以及外卖企业给予骑手的佣金抽成不断下降。
此前媒体就曾报道过，如今外卖骑手的数量在增加，许多中年人也参与进来，例如某互联网公司程序员就因40问题而被离职，却找不到工作因此做了骑手，在众多骑手的争夺下，平台方面也不断降低单价，甚至低至3元多，结果是每天工作10小时一个月才挣到4000元上下，回想起以前月入2万的日子他只能苦笑。
导致骑手这个行业收入下降的原因就在于这个行业没有门槛，属于出卖血汗的行业，从业门槛低自然就意味着从业人员众多，尤其是近两年的情况，许多人员涌入骑手行业，骑手就吐槽往往一张单出来迅速就被抢光，平台方面也根据市场的变化不断调低单价试探骑手的底线，导致收入不断下降，这也是该行业此前主要是年轻人从事的行业，到如今出现中年男子、中年女性带着孩子送外卖现象的原因。
近几年互联网行业此类现象其实屡见不鲜，网约车司机早期在平台补贴之下月入数万，甚至出现从业人员利用网约车平台漏洞用一台电动两轮车加上十几部手机自己下单、自己接单的方式实现月入破十万的现象，然而当平台取得竞争优势之后，从业人员就逐渐回归到社会平均收入。
总的来说对上海的顺丰骑手日入破万固然值得羡慕，然而这种情况只是特殊情况下的特殊现象，在正常情况下，骑手这个行业的收入必然会与社会平均收入看齐，甚至可能比社会平均收入低，因为它的门槛太低、竞争太激烈了。
