今年以来，造车新势力座次已经连续多月发生了变化，最新数据显示，哪吒汽车已超越蔚小理登上了交付量榜首。不过由于交付量与上险量数据差异过大，哪吒汽车也经受着数据注水的质疑。
《2022年10月造车新势力交付量／上险量对比》显示，哪吒汽车在成为销量第一的同时，也成为了交付量与上险量差异最大的新势力车企。10月哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。
哪吒汽车的交付量与上险量差异过大，可能主要有两个原因。一是哪吒汽车早期主打B端市场，目前仍旧存在着一定的基数；二是哪吒汽车的销售以经销商模式为主，70％的门店为非直营店，存在着向经销商压库存的情况。
抛开销售“注水”外，哪吒汽车也面临着难以冲击高端的窘境。今年7月，哪吒汽车推出了哪吒S系列产品，一改往常哪吒V和哪吒U的低价策略，一些车型的售价甚至超过了30万元，开始了向高端市场的冲击。
哪吒汽车CEO张勇甚至喊出了“哪吒S，100万以内最好的轿跑”的口号。他还表示，对哪吒S的期望是：月销量过10000台是及格线，月销量过20000台，才算是优等生。
这个目标对于当前的哪吒汽车而言，无疑是极大的挑战。从10月的交付数据来看，售价最低的哪吒V系列实现了月交付量过1万台，而售价稍高一些的哪吒U系列刚刚过6000台，哪吒S系列要月交付量破万、甚至破2万，距离目标还很遥远。
值得一提的是，哪吒汽车CEO张勇此前表示，根据哪吒汽车内部测算，销量达到30万台到50万台，能够初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，而50万辆是哪吒的第一个目标。
