近日，黄铮卸任拼多多CEO引起热议。在黄铮掌管下，拼多多不到5年光速崛起，市值超过千亿美金，超越京东，占据中国第二大电商巨头的宝座。
回顾拼多多的崛起之路，它最大的特色还是在于一个拼团的“拼”字。
但同样是做拼团电商，团车网不做快消品，只做汽车团购，现在却只能挣扎在生存线上。此种际遇差别，实在让人心生感慨。
亏损加剧
近日，团车网公布2020年Q1财务业绩，财报显示，2020年第一季度净营收970万元人民币，同比下降92．1％；归属于团车网股东的净亏损为5650万元，去年同期净亏损为2730万元。营收惨遭腰斩，亏损暴涨一倍，团车网遭遇到2010年成立以来最大的经营危机。
近来让团车网陷入危机的是疫情，这一点毋庸置疑。如团车网创始人、CEO闻伟所言：“2020年的开局是任何人都无法预期的。”
从总体汽车市场看，乘联会数据显示，受疫情影响今年一季度，中国汽车销量同比下降42．5％，乘用车销量进一步下降45．4％。整个汽车行业都遭到了疫情的当头一棒，团车网也受到了池鱼之殃。但不同于其他汽车主机厂和经销商，疫情对团车网的打击，或许更具致命性。
线下车展营销是团车网的核心收入来源，2019年其超过90％的收入都来自车展团购。
受疫情影响，在2月份和3月份，团车网无法举办线下车展活动。整个一季度，车展场次从全国137个城市的178个，减少96．6％，降至6个城市的6个场次。这就是团车网一季度营收惨遭腰斩的主要原因。
更糟糕的是，团车网的现金储备恐怕很难支撑太久时间。截至2020年3月31日，团车网拥有现金及现金等价物，定期存款和短期投资合计为2．052亿元，而其2019年的净亏损达到了2．519亿元，考虑到一季度亏损的大幅扩张，团车网今年的亏损恐怕会比去年更加严重。如此一来，团车网靠自己的资金能不能熬到年底，都成了一个现实的问题。
其实，团车网的经营困境由来已久，虽然说疫情给团车网带来了毁灭性的打击，但疫情起到的作用，实际上只是加快了危机的降临时间。没有疫情，团车网大概率也会陷入经营危机，只是时间或许要晚上一些。
脆弱的汽车行业
团车网采取线上报名汇聚用户流量，线下办车展帮助主机商、经销商团购的方式做汽车电商，这个思路和拼多多搞拼团购很相似。
只是汽车这种商品高价低频的消费特性，决定了团车网必须和主机商、经销商建立更紧密的联系。说的更直白一些，团车网能实现多少收入，和主机厂商、经销商有多少营销费用预算直接相关。因此团车网和汽车产业的关联性很强，称得上是一荣俱荣，一损俱损。
从2018年6月到2019年12月的18个月中，中国汽车产销量一路下滑，汽车市场进入漫长寒冬。为了熬下去，汽车厂商和经销商不断缩减各项开支，大幅缩减销售费用。
这种影响传导到团车网身上，就是2019年虽然团车网更加卖力地办车展，促成汽车销售交易，但实现的收入反而出现了下降。2019年团车网举办的车展数量从851个上升到1055个，促成汽车销售交易总数从2018年的34．7万上升到35．4万，但实现净收入却从6．51亿元下降到6．45亿元。
也就是说，随着汽车行业整体下滑地不断持续，团车网的增长也陷入了停滞，甚至倒退状态。
由此可知，年初的疫情给团车网造成了致命一击，但若是整个汽车产业在疫情的打击下陷入进一步衰退的窘境，那么团车网的处境就会更加雪上加霜，甚至加速迈入绝境。
直播卖车救市
为了摆脱绝境，团车网牢牢抓住了直播卖车这根救命稻草。
快消品直播带货得从2016年唯品会、阿里先后尝试电商直播开始算起。但是对房产和汽车这样的高价低频商品，疫情算是是催生直播带货的契机。
疫情爆发之后，汽车走进直播间，车企高管、名人网红、4S店销售人员等纷纷加入直播大军，团车网在其中的表现看起来很亮眼，在2020年上半年，团车网已经通过引入直播业务，结合线下优势，累计实现成交金额突破5亿。
4月份与阿里共同打造的“412团车百城直播车展”吸引超700万人次观看，成交订单达到78995笔；618期间，团车网和83个品牌的主机厂、经销商在全国98个城市直播联动，为期一周的618直播团车节吸引了200万人次观看，截至6月23日带货金额近2亿元。
阿里在其中起到的作用非常明显，这并不奇怪，截至目前团车网和阿里在汽车领域的战略合作伙伴关系已经维持了4年之久。并且在直播卖车领域，团车网和阿里从2019年就开始了相关的探讨，团车网做直播卖车，背靠阿里的流量扶持，自然能更容易地把这个东西做出声势来。
可能也是基于这样的考量，近期闻伟表示：“未来直播卖车将是团车网的重心之一。直播卖车和线下主营业务的占比也将会是五五分。”
逆风翻盘？
但直播卖车这种模式，对缓解团车网当前困境，能起到的实际作用并不大。
2020年上半年，团车网的直播卖车成交额累计突破5亿，但是2018、2019年团车网通过车展促成的GMV分别达到481亿元和475亿元。直播卖身实现的成交额，在团车网巨大的交易损失和收入缺口面前，只能算是杯水车薪。
基于这样的原因，团车网二季度的业绩表现同样也不乐观。团车网预计，其净营收在今年第二季度将达到人民币4700万元至人民币至5200万元，同比下滑76．9％至74．4％。
短期之内，直播卖车不足以扭转团车网面临的经营危机。
不过天无绝人之路，近期除北京之外，团车网在全国各地恢复了大概40％的业务。同时，汽车市场正在迎来一波政策红利。
为了稳定汽车消费，国家层面及地方政府层面均出台了一系列利好汽车消费的政策，通过延长新能源汽车财政补贴，给予消费者购车优惠，个别地方还增加牌照供应，提振汽车内需。
在线下业务慢慢恢复，政策红利惠及汽车市场的当下，团车网也迎来了真正的喘息之机。但基本可以肯定上半年的收入将会跌去近一半左右。
在下半年中，团车网想要摆脱危机，仅仅依靠收缩业务，缩减开支是远远不够的，必须找到其他业务突破点，才能真正地扭转危局。
