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百世68亿卖身极兔速递,快递行业会迎来新变局吗?

江湖老刘 2021-11-19 09:19 发文

当网购逐渐成为人们的常态,快递行业也如雨后春笋般遍地开花。经过多年的洗牌,快递行业基本已经形成。

但谁能想到,就在今年双11前夕,快递行业突然迎来“变局”。

10月29日,百世集团和极兔速递共同宣布达成战略合作意向,百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币(合11亿美元)的价格转让给极兔。未来,百世将进一步聚焦快运、供应链、国际核心物流业务,深耕综合智慧供应链服务。

这场并购意味着价格战告一段落,将从群雄逐鹿进入巨头争霸阶段,行业有望迎来新格局。

百世连年亏损,或沦为阿里“弃子”

众所周知,百世快递常年处于亏损状态,9月23日,据媒体报道,百世集团考虑出售快递子公司,估值或至多达10亿美元。知情人士称,百世正在寻求通过一系列方案以筹集资金,削减债务。

百世集团整体的经营情况不容乐观。财报显示,其2020年的营收同比下降7.3%至300亿元,净亏损为20.51亿元,毛利润也大降85.5%至2.38亿元。2021年上半年,毛利润为亏损3.380亿元,毛利增长为-237.08%;归母净利润为亏损10.74亿元,归母净利润增长-39.97%。

2017年到2020年,百世集团的净利润方面持续处于亏损状态,4年间分别亏损了12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。

因此,连续的亏损也进一步加重了百世集团的负债压力。根据相关数据显示,百世快递是2020年中国唯一一家全年业绩处于亏损状态的上市快递企业。 从2017年开始,公司资产负债率持续上升。2017年,总负债为64.86亿元,负债率59.62%;而2020年,总负债为181.46亿元,负债率91.32%。

镜面商业认为,低价竞争的行业背景下,百世快递被淘汰并不意外。百世快递经过长期经营的挣扎,仍未完成自我“造血”,相较阿里系其它快递品牌而言,沦为弃子,只是时间问题。

“极速”的极兔快递,野心显现

极兔速递公司从东南亚市场起家,于去年3月在国内起网,并成长飞速。极兔的目标就已经十分明确,那就是剑指中国前三。不禁令人感叹,这只来自东南亚的“兔子”实在嚣张至极。

进入国内市场后,极兔就以风卷残云之势,再一次让快递行业陷入低价竞争的苦战。早期每票可以比通达系低1~1.5元,寄件享全国首重5元的优惠,比通达系便宜一半。

短短4个月,极兔就达到了日单超500万;一年的时间内,极兔的日单量达到了2000万。与此同时,依靠与拼多多的强绑定,极兔的单量不断攀升,根据海通证券9月份最新报告,极兔的市场份额已达到14%。

而已在阿里体系内的百世,成了极兔的突破口。公开资料显示,阿里是百世最大的单一股东,持股比例高达37%,阿里同时也是百世最重要的订单来源。本次收购完成后,阿里将会长期保持对百世快递中国区的接口不变,而百世快递中国区将会保持独立品牌运营。

这一举动也代表着,或许未来极兔会接入阿里的电商体系,这对于急需订单增量的极兔来说比交易本身价值更大。在完成中国市场的布网后,极兔看似已经与顺丰、通达系和菜鸟站上了同一起跑线。

镜面商业认为,靠烧钱抢市场不是长久之计,因此为了长久健康的发展,需要打出新牌来应对,极兔选择将百世快递收入囊中,快递业高质量发展已经成为各方利益相关者的共识。

快递市场格局生变,行业迎新一轮洗牌

此次极兔速递收购百世集团国内快递业务,或将影响快递行业发展格局。若收购顺利完成,快递行业维持多年的 “四通一达+顺丰” 的格局将被打破,成为 “三通一达一兔+顺丰”的新格局。

受益于线上电商业务的发展,快递业务量不断创新高。而快递企业想要获得更多的业务量,靠价格战恐难奏效,快递行业持续已久的价格战迎来拐点。

在未来行业巨头竞争模型下,行业的价格竞争并不是唯一手段,可能走向品牌和服务竞争。快递头部化趋势明显,尾部企业经营压力较大,并购将会是未来竞争格局变化的重要途径。

告别价格战,行业巨头将加速转型整合。快递行业靠价格战抢占市场是一种恶性循环。从百世的结局来看,从价格竞争走向信息化竞争,为用户提供更好的服务,是快递企业未来转型的方向。

镜面商业认为,分析认为,中国的快递价格战已迎来“拐点”,如今收购完成,快递市场是否又将迎来巨大变局,各方拭目以待。

而在这样的大环境下,物流企业能否抓住机会,与产业链上下游共同发展;能否获得主流赛道头部客户的青睐,能否顺利转型,从单点业务强者向综合性物流服务商转型才是发展的长久之道。

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