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斩断尾气污染 ︱北京市锁定100万辆太阳能电动汽车

太阳光 2017-10-09 08:25 发文

          智库建言   阴存琦  JHC国际新能源动力联合创始人

【前言】太阳能电动汽车是电动汽车领域的有效构成部分,与电动汽车结合,补充动力,充分有效利用可再生能源。电动汽车产业加速发展,太阳能汽车面临大发展良机。


电动汽车大发展为太阳能电动汽车提供增长空间

北京市大力发展电动汽车,斩断与替代目前600万辆汽车尾气排放污染源,还北京蓝天与清新空气,这方面,首善之都--北京市政府已经出台了部分相关推进政策措施。

国际国内电动新能源汽车产业在各国政府与相关机构企业的努力下,已经具备大规模量产供应市场能力,刚刚由中央五部委出台的发展电动新能源汽车“双积分”政策,更加鲜明表达中国政府推动电动新能源汽车产业化及普及运用的决心。

太阳能电动新能源汽车,作为电动汽车产业的高地,迎来历史发展的最大契机。

国家层面的支持及北京市的努力,在2028年前,用电动新能源汽车替代在北京街道上行驶的500万辆燃油汽车一定能够实现;借此东风,20%部分100万辆用于配置太阳能电动汽车。

JHC专门研究太阳能电动新能源汽车的团队分析了目前国际国内该领域现状及能力,从1978年到现在不懈追求,以太阳能提供部分清洁补偿动力的电动新能源汽车已经具备实际运用的基础,并作为电动汽车的一个重要流派不断有精彩表现。

1  在公交汽车上运用太阳能补充动力的电动化公交技术已经成熟,2020年前北京市存量2万多量公交车可全部替代,断一大尾气污染源。

2021年前北京市出租汽车50%使用太阳能电动汽车,十万辆高频率运动的出租汽车采用新能源驱动,断二大污染源,构成首都新风景线。

3  政策综合发力,2028年前、推动90万辆太阳能电动汽车在北京家庭普及多元化应用,共建低碳出行方式。

  太阳能电动汽车产业构建

在太阳能电动新能源汽车产业构建上、JHC认为在国际国内目前在太阳能电动汽车处于同一起跑线情况下,中国目前强大的制造业基础,有望成为太阳能电动汽车产业国际领跑者,JHC同时集合产业精英,整合相关技术、研发中国特色的车型,提出太阳能电动新能源汽车3H发展理论,鼎力太阳能电动汽车发展。

太阳能电动汽车是新能源契合运用的高地,其充分运用太阳赋予地球的能量,为人类提出可持续绿色发展的动力;风口前的太阳能电动汽车、离我们越来越近。首都北京的太阳能汽车运用、闪烁不仅是科技的光芒,更是风向标,北京市人民政府有能力领导构建国际领先太阳能电动新能源汽车城市应用系统。


分享太阳能电动汽车发展历程

1  1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范,研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg,最高时速80公里,造价7.8万美元,系采用我国第五代电池板产品,太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”,一次充电可行驶150~220km,最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。

最有运营价值并有望步入商业化市场的是一种“日光出租车”的太阳能汽车,原创者是瑞士工程师路易斯。2007年12月起从印度尼西亚的巴厘岛开始,驾驶这辆车环游世界,迄今行程已达43万km,2008年5月23日到达北京。

3  2016年国外研发团队研发的新型太阳能家用电动车,这款电动车完全由太阳能驱动。最高时速可以达到126千米/小时,在蓄电池满电并加上太阳能电池的情况下,最大续航里程可以达到1000km。


  链接阅读:

   1  关于印发北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)的通知

京发改[2016]620号

   2  北京市“十三五”新能源和可再生能源发展规划:内容涉及电网,智能微电网,储能技术,新能源汽车,光伏充电站等。

   3  阴存琦:北京市2030年停止销售燃油汽车 建18万个光伏充电共享车位


电站汽车的普及运用、全球在行动,其规模应用瓶颈主要在于充电设施的无缝布局建立、JHC持续关注解决方案;携手共建、JHC联合创始人阴存琦声明尊重知识产权、文章转载及微信端使用请注明作者与出处

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