虽然现在的汽车后市场整体还是一个比较乱跟传统的阶段，但是阿里这些巨头的关注也会给这个行业带来新的不一样的风潮。
我们来分析一下为何传统汽车后市场难以生存的原因。
1、传统汽车后市场情况（脏、乱、差）
现在大部分的汽车后市场管理经营理念落后，同时，汽配城建设过多，能造成集群的好处外，也造成了同行竞争激烈、利润下滑。使得很多汽配城操着卖白粉的心，赚得卖白菜的钱，根本经营不下去。
现在85~90年代的人成为汽车消费的主要人群。90后是第一代出生在中国中产阶级的消费者，这个年代的人都多少有点主张个性消费，生活也更注重品质。所以、对比传统汽配城针对70 80年代人追求“物廉价美”的消费观的年代已经过去了。所以传统汽配城更是应该从传统的小店经营，靠集群产生影响的经营理念中转型出来。
2、传统汽配城（单一化经营模式）
传统汽配城只是单纯的单一化经营（拍板式交易：一次性交易）就是顾客来这地方消费后，只是单纯的买卖东西、做保养、做改装等等。并没有深度挖掘顾客的随机性需要。汽配城的展厅简陋混乱，音响、装饰、配件、油封都堆在一起，根本没有一个区域规划。比如消费者要去买个座套。到了汽配城后还需要来个“西天取经”，兜兜转转历经九九八十一难后才找到。并且还不知道取到的是不是“真经”。另外，汽配城可以为消费者提供的维修也比较简单，困难点的必须去汽修厂。
基础设施跟不上，服务设施可以说很惨，整个汽配城找不到一间士多店，更可怕的是，餐饮几乎找不到。
3、消费者对汽配城缺乏信任
据了解，目前汽配市场存在严重的诚信问题，由于缺乏行业管理标准，管理制度的不完善，政策上缺乏引导，经销商规模小，数量多，渠道混乱，质量良莠不齐，消费者越来越没信任。造成了劣币驱逐良币的问题出现。（同一件商品居然分为：原厂件、专业厂件、副厂件、走私件（水货）、翻新件等）
未来汽车后市场肯定是往汽车服务集群方向发展。从汽车维保这块来讲，最大的痛点在于信息不对称。消费者缺乏知识去准确评估和判断自己的车辆情况，而当前的项目，不但没有对此进行改善，而且利用这一点，与现有的商家进行博弈。因此对于消费者来说，本身并没有得到任何实质性的好处。最终项目方要么就补贴用户，没了补贴用户就没了，这是根本问题所在。
“网嘀救援”平台是利用互联网+、大数据、云计算等技术搭建，专注于汽车救援、汽修、汽车美容等服务，通过整合优质的汽车后服务商，为车主提供放心、便利、优质、诚信、透明的汽车服务，以东莞为支点覆盖全国，打造一流的全国性服务平台。目前东莞市内有近2000家服务合作商，完善的服务网点，15分钟内可到达救援现场。通过整合汽车后市场的各种资源，打造可再生循环的新型生态链，从而实现人-车-生活的伟大构想。
我们的出发点，就是希望独立客观的让用户了解自身的车辆并且利用平台机制来获得直观的比较。我们觉得这是后市场最好的突破口。
