比亚迪今年新能源汽车销量目标为20万辆，对旗下车型的改款升级，无疑是完成目标的最有力保障。3月31日，比亚迪秦EV 450、e5 450以及宋EV 400三款纯电动车型在北京正式上市。
此次上市的三款新车型在电池和续航里程上均有所升级。电池方面，三款新车全部升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。在充电效率上，大功率充电由40kW提升至60kW，充电效率明显提升。得益于电池技术的升级，比亚迪e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480km，宋EV 400在60km/h等速续航提升至400km。值得一提的是，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，在保证动力以及充电功率的同时，提高了整车的地域适应性。
比亚迪e5 450最大续航480km
比亚迪e5 450是一款偏向家用的，定位专业级智联纯电动轿车，共推出智联畅享型、智联尊享型两款车型，补贴后售价区间为12.99万元—13.99万元。
外观方面，新车在比亚迪家族式前脸的基础上添加蓝色装饰，表明其新能源车型的身份。侧身线条流畅，并无过多线条装饰，车窗上边缘带有黑色包裹，下方配有银色镀铬条，进一步增加了整车的运动感。
车身尺寸上，比亚迪e5 450的长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。
内饰方面，比亚迪e5 450有着黑色、黑米拼色两种配色可供选择，中控台配有液晶显示屏并融入了大量镀铬装饰元素，增加了整车的时尚气息。
动力方面，比亚迪e5 450搭载了一台峰值功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米的永磁同步电机。与比亚迪e5 300相比，比亚迪e5 450的续航里程有了较大提升，在60km/h等速续航里程可以达到480km，综合工况续航提升至400km。
而在400km续航里程的同级车中，能够对比亚迪e5 450构成竞争力的便是新上市的吉利帝豪EV 450。无论从动力配置还是价格上来看，比亚迪e5 450都要略胜一筹，帝豪EV 450补贴后售价为13.58万元—15.58万元，较比亚迪e5 450略微贵一些。
比亚迪秦EV 450百公里加速7.9秒
比亚迪秦EV 450定位专业级智联纯电轿跑，共推出智联时尚型、智联锋尚型、智联尊尚型三款车型，补贴后售价区间为14.99万元—16.99万元。
相比现款秦EV 300，比亚迪秦EV 450有明显升级。新车前进气格栅依然采用了多边形造型，但横幅设计更加丰富，并在内部加入了平行银色镀铬装饰，看上去颇具质感。充电口位置是秦EV 450此次升级中较大的改变，老款车型使用了前置双接口充电位置，而现款车型则将快、慢充分开，分别放置在了前脸和车侧。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。
新车的内饰采用对称式布局，中控看似不变的12.5英寸触摸大屏，实则搭载了最新的智能网联系统，新增了云服务以及4G网络功能，兼具时尚感的同时不失科技感。
动力方面，秦EV 450采用比亚迪自主研发的永磁同步电动机，峰值功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，百公里加速只需7.9秒。等速法纯电续驶里程可达480km，综合工况续航提升至400km。
比亚迪宋EV 400最大续航400km
宋EV 400定位专业级主流纯电SUV，共推出智联进取型、智联进享型两款车型，补贴后售价区间为18.99万元—19.99万元。
比亚迪宋EV 400车型整体沿用了老款宋EV 300的设计，不过上下双色车身的设计，相当吸睛。
车身尺寸方面，宋EV 400的长宽高分别为4565/1870/1720mm，轴距为2660mm。而根据配置不同，新车也会采用不同规格的轮胎，高配车型将会采用19英寸轮毂，并且搭配双五幅轮毂，而低配车型将会采用17英寸轮毂。
内饰方面，比亚迪宋EV 400保持了比亚迪宋EV 300的设计语言，整体呈对称分布，但在配色方面将会增加一款全黑的内饰。新车的方向盘为三辐式设计，两侧物理按键布局清晰，极大地提高了驾驶者的操作便利性。
动力方面，比亚迪宋EV 400搭载的电动机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，等速法纯电动续航里程可以达到400km，综合工况续航提升至350km。
对比之前的车型，新上市的三款车型除外观、内饰等部分有小的升级外，核心的部分当属电池的升级带来的续航里程提升。在智能网联方面，三款新车新增了云服务和4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。截止2017年，比亚迪新能源车累计销量突破30万辆，此次升级上市的三款新车型将会进一步加强比亚迪在纯电动车市场中的竞争力。
