电车汇消息：近日，开沃汽车在北京召开媒体见面会。会上表示，目前开沃汽车也准备好进军新能源乘用车领域，2017年4月开沃汽车已经拿到了工信部的乘用车生产资质。按照开沃汽车的产品规划，2018年公司就将从新能源 MPV切入，预计2020年正式发布新能源SUV产品。
据开沃汽车副总裁董钊志透露，除了新能源物流车，开沃汽车2017年6月份还收购了长安金牛星产品，2018年2季度计划推出纯电动微面。另外，开沃汽车目前也准备好进军新能源乘用车领域，2017年4月开沃汽车已经拿到了工信部的乘用车生产资质。按照开沃汽车的产品规划，2018年公司就将从新能源 MPV切入，预计2020年正式发布新能源SUV产品。目前开沃汽车除了南京、武汉、深圳三大生产基地外，还将在西安、广州、呼和浩特建立新的生产基地，其中西安的生产线就是新能源乘用车的产线。
开沃汽车集团董事长黄宏生在北京与媒体沟通时表示，2017年新能源行业开始优胜劣汰，我认为是分化元年。（三万公里补贴）政策的出发点是好的，但是对企业造成很大经营压力。“三万公里补贴”政策并不科学，对行业影响巨大。“我们呼吁对电动车分类管理，而不是一刀切”。3万公里计划，不乏一些目标客户会出现空跑现象，约占5%-10%，司机和电费都是支出。在公交车领域，纯电动客车已经战胜传统燃油车。一方面国家对于传统燃油公交的燃油补贴在退坡，公交运营企业的成本压力越来越大，另一方面，城市环保的要求也越来越高，城市对纯电动公交的接受程度更高。
开沃集团是创维集团创始人黄宏生在2011年以后的一次转型之作。开沃汽车集团成立于2010年，旗下核心成员企业有南京金龙客车制造有限公司、深圳开沃汽车有限公司、武汉开沃新能源汽车有限公司、南京创源天地动力科技有限公司等。
目前，开沃汽车除了在纯电动客车之外，已经将新能源业务扩展至新能源物流车领域。根据开沃汽车的销量统计，2017年，开沃汽车的纯电动物流车销量达到7421辆，在6米以下纯电动物流车的细分市场排名第二。
有了上述一步一个脚印地推进新能源汽车业务，开沃汽车也将启动IPO，据开沃汽车金融部总监汤蕾介绍，开沃汽车2017年已经完成了A轮融资，2018年争取完成在中国证监会的IPO申报。
文章摘自 电车汇 20180123 发自北京
