太阳能充电会成为新能源汽车加速发展的催化剂吗?

智电汽车2018-01-16 21:22

部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因在于价格高、续航里程短,而且最麻烦的是充电,慢充8小时,快充也最少要1.5小时左右,可靠及便捷性跟燃油汽车没法比。

国家从2009年到2017年对新能源汽车的补贴超过2000亿,但至今中国新能源汽车保有量也才150万辆左右,2017年创销量纪录也只有不到80万辆,约占汽车总销量比例2.7%。

但是如果电动车充电及巡航里程完全都解决了,你会买更节能、环保的新能源汽车吗,或者最少你还是会在心里权衡一下吧。

小编今天就告诉你一个新能源汽车领域高科技项目,最近,山东济南建成了完全拥有自主知识产权的全球首段光伏高速公路,标志着中国在高速光伏充电方面取得重大突破。

这种光伏高速公路的牛逼之处在于材料、结构与功用,公路的表层是摩擦系数更高的半透明新型材料,除了防滑,还能引导阳光照射到下面的太阳能电池实现光伏发电,好比公路下面就是个巨大的充电宝。

更神奇的是,光伏高速公路的底层还有电磁感应线圈,这意味着只要你的新能源汽车装了无线充电设备,在这条路上变跑就能边充电,去你的充电桩。

无限使用的太阳能+能充电的公路+无线充电的新能源汽车,这是一个完美的闭环,困扰人类多年的汽车充电技术难题就这样低成本的解决了。

这其实并不是天方夜谭,国外早已经有先例,世界上第一条太阳能公路于2014年10月建成与荷兰克罗曼尼,现在准自行车和行人通过,主要是因为路太窄、太短(70米长,2米宽)。

美国在2013年的时候开启了试点项目,美国能源局、美国联邦公路管理局等为研究者多次提供经费,目前进展不大,据悉在停车场路面上已经有相关应用。

法国也是太阳能公里的积极拥护者,2016年政府高调宣布启动相关研究,并计划2020年左右将在法国各地修建总里程大966公里的太阳能道路,支持500万人的用电需求。

从各国的进展上看,受益于成熟的光伏产业,中国在太阳能公路的实践应用领域走在了世界前列,只是这公路的维护保养成本也高于一般公路,据悉济南太阳能公路通车后仅几天就被人偷走了一款光伏路面。

小结:在动力电池技术面临瓶颈,充电长、难等形势下,太阳能公路或是加速电动汽车产业发展的突破性思路,试想有一天,我们开着车回老家过年,几千里不用加油,不需充电,那是多舒心的一件事,手机再来个无线充电,画面太美。


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