3月28日，奇瑞新能源瑞虎3xe正式上市，作为奇瑞新能源首款小型SUV,这样的定位早就奠定了他举足轻重的车型地位了。从3月中旬开始，国内自主品牌的新能源厂家都开始谋划着自家全新车型的上市，从3月21日算起，江淮iEV7S率先北京地区改款上市，然后是北汽新能源旗下的EX360，在EX260基础上完成续航增量，完成上市。除开江淮，北汽，奇瑞，还有一家比亚迪也是读者们心心念念的，比亚迪旗下的元EV360目前没有可靠的上市时间，但4月北京车展的亮相是一定。
四家重磅自主品牌车企，凑在一起，刚好一桌麻将。和和气气或是你争我斗，一切有待市场的考验。那今天《电动大咖》就为大家解析一下这四家车企不同小型SUV的卖点吧！
奇瑞瑞虎3xe
瑞虎3xe 400（补贴后售价8.98万-10.28万）
瑞虎3xe 480（补贴后售价9.38万-10.68万元）
在奇瑞瑞虎3xe的发布会现场，瑞虎3xe 480的上市价格让人一惊。当然首先要惊讶的是瑞虎3xe 480，高续航版本车型的最大等速续航将超过500公里。这不是要让其他车企爆冷汗的节奏，不得不说，奇瑞总是低调的憋着大招，杀别人一个片甲不留。500公里的续航，目前稳坐纯电动小型SUV宝座。
当然，今天要说的主角是瑞虎3xe 400，奇瑞新能源2018年的主推车型。全车尺寸为4200/1760/1570mm，轴距2555mm。在外观设计上，瑞虎3xe 400基于瑞虎3x打造，车身线条流畅，赋予运动属性。厚实的鹰眼式透镜前大灯，简约时尚。车尾部分采用一体化镀铬亮条，金属感元素很多，整体风格营造出一种“越野”气质。全车的新能源元素也很多，前进气格栅的装饰以及车轮毂上的大部分修饰，瑞虎3xe 400自信满满地告诉拥有者，他新能源车的身份特征。
内饰上，瑞虎3xe 400采用蓝黑两种色调搭配，标配8英寸触控显示屏，多功能三幅式方向盘以及仿碳纤维中控装饰，简洁且时尚大方。
瑞虎3xe 400配备的8英寸液晶显示屏，可以实现手机映射、远程预约充电、自动寻车、Follow me home伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选配全车全时4G Wifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统，提供更加贴心的智能互联体验。
在续航能力上，奇瑞瑞虎3xe走在同级别车型前列，在NEDC综合工况下续航里程约为351公里，等速状态下最大续航里程可达445公里。早前《电动大咖》还参与到了黄山太平湖到芜湖市区的真400续航试驾活动中，摘取之前试驾报告中的一段话，作为对于瑞虎3xe动力和续航的肯定，我们的试驾路线由黄山太平湖出发至芜湖工厂，全程约180km，此次试驾走的是国道线路，车多小路多，全程下来瑞虎3xe的操控性和乘坐舒适度都属于中上水平，在车少路段有尝试加速，电门轻踩，动力上升很快，加快感明显，在加速路段0-50km/h可以跑进3秒5。瑞虎3xe搭载的是永磁同步电机，最大功率为90kW，峰值扭矩为276Nm，因此最高车速151km/h，这个是目前同级别车型中最快的。瑞虎3xe的降噪也做的不错，车内基本安静；在下坡路段时，松电门让其自动下滑，也感觉明确电力回收。我们从酒店充满电出发，跑到芜湖时，仪表盘显示还剩199km可行驶。”
江淮iVE7s
补贴后售价11.95万元起
新款iVE7S酷视为是iVE6S的升级版，在外观设计上没有太大改变，但在动力技术上却完成了质的飞跃。从过去iVE6S的250公里的续航直接跨越到最大续航可达350公里。
江淮iEV7S车身尺寸长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。新车延续了江淮瑞风S2整体线条设计，全白的车身，用蓝色装饰条进行简单勾勒，显得十分素雅，但同时作为主打的新能源车型，这样的设计精致度不高，没有太强烈的辨识度。
车身多处使用了蓝色的装饰条，呈现了新能源车的特性。前封闭式进气格栅采用了简单的对称不规则梯形设计，与大灯相连。iEV7S的充电口位于前脸封闭格栅中央，通过方向盘左下方的按钮就能轻松打开充电口。
内饰方面，iEV7S的整体设计同样与iEV6S高度相似，全新双拼色的红黑配色让iEV7S在内饰部分呈现了比较于外观完全不同的动感气质。
仪表盘造型与iEV6S保持一致， 搭载了全液晶8寸智能多媒体大屏，具有导航和倒车影像等基础功能外，还有语音人机交互功能，通过语音能实现遥控充电、自动寻车、远程查看电池和车辆实时状态等操作。
此外，iEV7S还搭载了大灯自动点亮、四门窗一键升降、定速续航、12V电源接口、USB接口、主驾驶上方眼镜盒等配置外，在安全配置方面的升级更是强大。360度全景影像、智能胎压监测系统、半自动泊车、VSP行人警告等配置，这配置上，《电动大咖》真想情不自禁地说道，iEV7S为了迎合年轻用户的需求，下足了血本。
在动力方面，iEV7S的动力系统与iEV6S一致，搭载了最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩270Nm的电动机，并采用了深圳比克提供的容量39kWh的18650锂离子电池芯，综合工况续航里程280km，60km/h等速续航里程为350km，快充模式下电池从0-80%需要1小时，慢充充满需要7小时。不过，在电池安全性上加入了电池热失控安全技术和液冷电池技术。
北汽EX360
补贴后售价区间为7.99-9.89万元。
千呼万唤始出来的“国民神车”EX360终于上市了，这次的售价没有过多的惊喜，一切尽在情理之中。
这款基于北汽新能源EX260基础上全新升级版车型EX360，长宽高分别为4110×1750×1583mm，轴距为2519mm。由于是EX260的升级版，在外观上EX360整体造型与现款EX260基本相似，而续航的升级一方面是为了迎合国家新能源补贴问题，另一方面也自家品牌往更高续航搭出一条“通天大道”。
外观设计上，源自北汽的作品一般都有家庭式的延续。立体感十足的前脸进气格栅设计，前脸运用了双横幅条贯穿式格栅样式，中间配有蓝色装饰条贯穿前脸，北汽的LOGO镶嵌于装饰条中央，整体效果显得立体。尾部也呼应了前脸的刚毅之气，采用一条平直的的银色镀铬饰条横贯车尾并连接两侧不规则尾灯组。
内饰方面，EX360的内饰造型设计偏年轻动感，和车身整体感觉形成统一。采用了经典的红黑双色配色，搭配仿碳纤维材质的装饰面板。仪表盘中央配备6.2寸的液晶显示屏。配置方面，新车配备了自动感应大灯/雨刷、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车雷达/影像、低速行人警示系统等配置。
在动力方面，新车NEDC工况续航将大于318km，60km/h匀速续航里程为390km。此外，搭载了 e-Motion Drive 2.0 智能电驱系统和智能 ASR 驱动防滑控制系统，该系统全面有效提升了车辆性能，是目前国内较为先进的电气化技术。
EX360有两种充电模式，在慢充模式下，充满电需要7.5个小时，而在快充模式下，电池电量从0充到80%需要30分钟。此外，该车还配备了随车充电宝，充满时间大约为15个小时。
比亚迪元EV 360
未上市
对于前三位都在3月完成上市的车型而言，比亚迪避开了热闹，一直未有具体上市时间。
新车在车身尺寸方面，长宽高分别为4100mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm。采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，略微夸张的大嘴式前进气格栅搭配横向装饰条与前脸大灯相连，这种家庭式的设计语言已经被运用到了如宋max、全新一代唐的外观设计上。识别度较高。
内饰方面，新车采用了黑棕双色设计，中控台设计很犀利大胆，上至下依次为中置全液晶仪表、搭载全新智能网联系统的中控大屏以及位于同一水平线的电子挡杆和空调面板。如果之后上市的实车也是如此的内饰设计，比亚迪元EV360的内饰设计相对于其他三家，较为突出。
配置方面，新车配有智能网联系统。此外，用户也可以通过语音指令来调节空调、开关大灯、调节车窗等。值得一提的是，比亚迪全新的智能网联系统还集成了影音娱乐、蓝牙电话、收音机、云服务、手机远程控制等功能。
动力方面，官方数据显示，新车的综合工况续航里程可达305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达360km。元EV 360搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率为130kW，峰值扭矩为310N·m，0-100km/h加速为8.9s。新车还搭载了比亚迪全新的三元锂电池，容量为43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg。也许比亚迪会在4月的北京车展上给我们一些惊喜，目前还未上市的元EV360，大家对他也早就充满期待了。
在如今的新能源市场，套一句普通消费者说的话，“买新能源车买的就是一个安心，续航要高，不能跑一半快没电了，怎么办？国家推广是一个过程，让我们消费者买单，企业也要大力推广。”话糙理不糙，续航一直是新能源市场逐力的关键点，就像是生命的核心，如何去使他更加的强大，还需要更多的时间和实践。上述四款新能源小型SUV，各有千秋，各有特色，路过的看官，您更喜欢哪一款呢？
