十年一剑!看看特斯拉Model 3的编年史

论恒2017-08-01 08:30

如果说特斯拉Model S与Model X是特斯拉品牌证明成熟的技术价值,并对汽车市场的大声宣告,那么Model 3才是特斯拉至今最具战略意义的车型,这也是为何特斯拉CEO马斯克在发布会上如此激动的原因。

十年一剑,特斯拉Model 3身上被赋予了太多的期许。

 特斯拉Model 3编年史:一个时代的开始 一个时代的结束

    一个新时代的开始

当马斯克驾驶着特斯拉Model 3亮相在发布会舞台上时,也就标志着一个新的时代开始。美国时间7月28日,特斯拉正式向车主交付首批30辆Model 3,同时表示9月将达到“规模性量产”,而这种量产的方法方式,也将是汽车行业史无前例的。

 特斯拉Model 3编年史:一个时代的开始 一个时代的结束

特斯拉Model 3采用目前世界上最先进的装配生产线,技术提供商KUKA为其提供安装了467个机器人和21条KL线性滑轨,形成全自动生产流水线。马斯克曾这样描述这套流水线:“生产线上不会有工作人员,否则速度就会下降到人的水平,人在这套流程中的价值只是维护机器,升级机器,处理异常现象。”目前为止,特斯拉Model 3就是要确保一切工序按照最高效率运行。

CEO马斯克早前在推特上表示:特斯拉汽车的未来产量将会「呈等比级数成长」,预计在八月出货100辆、九月1500辆、一直到12月时每个月 20000 辆,最终目标是到2018年时能稳定每周生产10000辆 Model 3。如果真的能够在2018年实现月产能4万辆,作为一款全新平台的车型,也意味着纯电动汽车第一次达到了市场级规模,Model 3的意义深远。

同时,特斯拉Model 3也将成为目前成本最低且性能最强的纯电动汽车,它似乎有着太多的理由让消费者重新审视纯电动汽车。这辆起始售价只有35000美元的特斯拉Model 3,将对同价位燃油汽车造成巨大的市场打击。

基础版本的特斯拉Model 3的续航里程有345km,0-100km/h加速时间为5.6秒,而升级版的特斯拉Model 3售价为44000美金,续航可以提升至510公里,且百公里加速度达到了5.1秒。两个配置版本,自动辅助驾驶套件都得以保留。

电池方面,Model 3采用的是特斯拉超级工厂最新的产品:21700电池。“21700”指的是圆柱形电池单体的规格,直径为21mm,长度为70mm,能量密度将更高。同时搭配特斯拉超级充电技术,两个版本的Model 3都可以在50分钟内完成充电。对比市售的Model S和Model X采用的则是18650电池,Model 3的数据表现与售价的制定,肯定与电池密不可分。

但目前特斯拉Model 3的两个配置版本都要求消费者额外支付5000美元获取更高级别的升级包,其中包括LED头灯,动力座椅,多功能方向盘,以及全景天窗等配置。需要提到的是,这一次Model 3的车顶要比Model X更加夸张,实现了真正的全景天窗。

在特斯拉Model 3发布会上,马斯克还开玩笑的提到:“在安全技术方面,沃尔沃一直领先于其他的汽车厂商,但这一次Model 3发布后,你更希望在事故中开着哪辆车?”这段话引起了现场的笑声,但也从侧面反映到,马斯克对于特斯拉Model 3的安全价值非常的自信。

当然,马斯克提到沃尔沃并非只针对车辆安全性,因为沃尔沃目前也在重点布局纯电动汽车技术,而且从目前已经能够确定的是,沃尔沃在接下来推出的60系纯电动汽车,将会成为Model 3的直接对手。

一个时代的结束

从特斯拉Model 3首次对外公布研发消息到现在,市场对其的看法不一。特斯拉Model 3要挑战的不只是某个价格区间内的车型,而是整个后时代的传统汽车市场。

 特斯拉Model 3编年史:一个时代的开始 一个时代的结束



特斯拉Model 3编年史

2013年5月,特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示,公司正在筹划设计的全新纯电动车型会与宝马3系、奥迪A4尺寸相同。在第一时间,并没有人在意特斯拉的这番言论。

2014年7月,特斯拉在官方Twitter上声明,下一款新车被定名为 Model 3。此时,特斯拉Model S已经销售两年,并且获得了巨大成功,Model 3步入研发正轨。

2015年9月,特斯拉CEO马斯克首次在社交平台上谈及Model 3,并且暗示将在2016年面世。同期,特斯拉CTO也表示,当时特斯拉的绝大多数技术人员都在为Model 3进行工作。

2016年2月,特斯拉宣布,将在3月31日召开Model 3发布会。次月,Model 3正式向全球发布,同步开始了预定,只需要交纳1000美元即可完成预定,如果放弃购买可以获得全额退款。

2016年4月,预定开启的48小时之后达到了232000台,而这些订单的价值达到了115亿美元,打破了苹果iPhone,成为周销量最高的产品。但在随后的半年时间内,特斯拉Model 3多次被媒体报道因产能及技术问题难以量产。

2016年12月,特斯拉投资者大会召开,CEO马斯克再次将Model 3亮相,并称这将是发布前的最后一次活动,发布日期锁定在17年6月。同期,特斯拉取消Model S 60D车型,为Model 3让路。

2017年7月7日,首台量产版 Model 3 驶出生产线,它的车主将是埃隆·马斯克本人。28日,特斯拉终于将首批30台Model 3交付车主,量产阶段开始。

 特斯拉Model 3编年史:一个时代的开始 一个时代的结束

从2016年开始,特斯拉一直将Model 3作为核心车型进行市场铺垫,即便是特斯拉Model X上市之后遭遇销量不佳,也没有影响公司对于Model 3的资源投入。根据订单数量以及特斯拉Model 3的目标产能来推算,2年之内,特斯拉至少在美国市场规模可以达到宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的销量之和,这也预示着,传统汽车后时代彻底结束了。

作为传统汽车厂商的代表,宝马虽然在很早就开始布局纯电动汽车,“BMW i”品牌至今也有了五年的时间,但并未预料到纯电动市场发展的如此之快,在售价上,宝马i3虽然与特斯拉Model 3平起平坐,但在产品性,已被Model 3已经拉开了一大段距离,不存在竞争性。

 特斯拉Model 3编年史:一个时代的开始 一个时代的结束

而迟迟未动的奔驰奥迪在面对特斯拉Model 3的市场侵占上毫无办法,一个全新平台的研发需要太大的资源倾斜,这也是将传统汽车厂商陷于尴尬之处的问题,不想丢掉捍卫已久的燃油车市场,但又对于电动市场的发展速度害怕万分。奔驰EQ纯电动汽车研发虽然已经进入轨道,但何时能够面世,还是个疑问。

总而言之,特斯拉Model 3在最好的时间得到了最好的市场,在毫无竞争压力的环境内,它能创造多少销量和市场奇迹,都不稀奇。

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