精彩导读：为讨好中国市场，车企不得不加紧步伐，戴姆勒为了安抚北汽收购北汽新能源股份，奥迪与一汽成立两个新公司，丰田则抓紧与日本小伙伴研发自动驾驶，但在中国市场成为新时代引领者的背景下，中国品牌的机会显然更多。
1、北京汽车戴姆勒收购北汽新能源3.93%股份
3月8日，戴姆勒发布公告称，戴姆勒大中华区投资有限公司完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份的收购，成为北汽新能源股东之一。
北汽与戴姆勒在新能源车方面的合作早有计划，去年6月双方签署了深化合作的框架协议，其中包含了戴姆勒拟投资北汽新能源的决议。戴姆勒希望通过与北汽集团及北汽新能源的紧密合作，进一步加深对中国新能源车市场及客户需求的认知。
这也被外界认为是对北汽的“安抚”，此前戴姆勒首席执行官蔡澈在日内瓦车展上表示，与吉利的任何产业联盟都将取决于目前的中国合作伙伴北汽是否同意。
不过，北汽在新能源等未来趋势方面的布局确实在加速铺开。据外媒报道，北汽集团正在与松下公司进行关于深化合作的谈判，两家公司已经在纯电动汽车领域展开合作，正在就将合作向自动驾驶和智能汽车领域推进谈判。
点评：传统业务乏力，只能靠新能源车扳回一城了。
2、奥迪与一汽成立两家全新合资公司
3月7日，在日内瓦车展上，一汽集团与大众汽车股份公司和奥迪股份公司，签署了两份未来合资合作谅解备忘录。
这两份备忘录分别为《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》。
根据备忘录，合作双方将在2018年底成立两家全新的合资公司，即“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”，前者专注于产品的销售，后者偏重于移动出行及数字服务。
其中，一汽-奥迪销售公司由一汽-大众汽车有限公司出资成立，为一汽-大众全资子公司。
点评：大破才能大立，也许奥迪去年遭遇的挫折不过是新开始的序曲。
3、长城汽车到2025年销量达到200万辆
3月8日，长城汽车总裁王凤英表示，长城汽车目标是到2025年销量达到200万辆，其中70万辆预计是电动车。
据王凤英介绍，到2020年长城汽车计划在电动汽车研发领域投资200亿元人民币。目前，长城汽车已经与御捷及宝马在新能源车方面建立了合作，去年长城汽车也宣布将推出其全新电动子品牌欧拉。
从去年开始，长城汽车开始在业务上有明显调整，包括此前并不重视的营销工作。近日，有外媒曝出长城汽车未来有望成为意甲球队AC米兰的赞助商，并称双方正在协商中，有望在近期正式签署赞助协议。
有分析人士称，长城汽车与AC米兰的合作，除了增加品牌曝光度以外，也是在为长城汽车进入欧洲市场做铺垫。
点评：“保守”的长城汽车开放起来会是怎样一番景象呢？
4、长安汽车将推出全新高端品牌
近日，长安汽车总裁朱华荣向媒体透露，长安汽车将推出一个全新的高端品牌，全新的品牌战略规划预计将于4月-6月发布。
据媒体报道，长安欧尚品牌将从长安汽车剥离，作为独立品牌发展，并有望引入民营资本，而长安即将推出的高端品牌，定位将高于“长安”和“欧尚”品牌。
点评：虽然并不早，但还来得及。
5、赣锋锂业1亿元投资前途汽车
3月6日，赣锋锂业发布公告称，同意下属公司以自有资金1亿元人民币，投资前途汽车有限公司的可转债，期限一年。
前途汽车的母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)和前途汽车的法定代表人陆群为可转债的还本付息提供不可撤销的连带责任保证，并为此设定部分股权质押；赣锋产业基金有权选择于可转债到期日由前途汽车归还可转债本息，或将可转债本息转换为前途汽车的股权，并进一步转换为长城华冠的股权。
点评：上游企业向下，下游企业向上，新能源产业链上的所有人都在拼命圈地。
6、通用汽车韩国通用裁员2500人
据外媒报道，通用汽车旗下韩国部门韩国通用(GM Korea)有将近2,500人，相当于15%的员工，已申请自愿裁员计划，此为通用大规模重整的一部分。
根据申请截止日为3月2日的资遣计划，员工可以领到三倍的年度底薪、大学学费资金、以及逾9,000美元新车购置资金。2月13日，通用汽车宣布将在5月份关闭位于韩国首尔西南部群山市的工厂，引发了韩国政府的关注。
通用的决定源自其在韩国业务的亏损，也来自于通用近几年收缩业务追求利润的决策变化。据外媒报道，由于通用汽车宣布在韩国进行业务重组，2月份其在韩国销量接近腰斩，仅实现5804辆。
与之相反的是德国高端汽车品牌的快速发展，2月宝马在韩国销量增长近一倍，达到6118辆；奔驰销量同比增长12%，达到6192辆。这也是奔驰和宝马在韩国销量首次超过通用汽车。
点评：放弃了对销量第一的执念，通用或许会有另一番发展。
7、丰田汽车成立研发自动驾驶软件的新公司
近日，据外媒报道，丰田汽车、电装和爱信精机将在东京创建一家新公司，并将对其投资3,000亿日元(约合28亿美元)。
新公司名为Toyota Research Institute-Advanced Development。新公司最初将拥有约300个员工，未来将逐渐扩大到约1,000名，新公司的员工将会讲英语。新公司的目标将是研发用于乘用车的高质量自动驾驶软件。
点评：抱团取暖的日本企业值得学习。
8、高田气囊向东京地方法院提交重组计划
因安全气囊缺陷问题而破产的日本高田公司，2月底向东京地方法院提交的重组计划方案中，负债总额约达10,823亿日元。
由于丰田等主要汽车厂商放弃索要大部分已垫付的召回费用，高田的负债总额较原先预计的约1.7万亿日元有所降低。丰田汽车是最大的债权方，金额约达3312亿日元。
第二大债权方是本田，金额约为2397亿日元。其后依次为马自达约1311亿日元，日产汽车约764亿日元。
点评：高田的倒下再次说明了一个道理：不要把鸡蛋都放在同一个篮子里。
9、锦湖轮胎中国双星集团成为锦湖控股股东
3月5日，青岛双星发布公告称，其控股股东双星集团有限责任公司及其子公司星微韩国有限公司与锦湖轮胎株式会社债权人代表韩国产业银行，签订协议。
根据协议约定，星微韩国将认购锦湖轮胎增发股份，认购后持有锦湖轮胎45%股份并成其控股股东。星微韩国将向锦湖轮胎增资6,463.36亿韩元(约折6亿美元)。
点评：随着中国企业海外并购步伐的加快，中国在汽车产业链中的作用将愈发重要。
10、神户制钢+丰田汽车遭美国消费者起诉
3月9日，据美国媒体汽车新闻网报道，美国消费者已经对神户制钢和丰田汽车公司提出诉讼。
美国消费者指控这些公司违反了消费者保护法，并隐瞒了在车辆中使用不达标的金属部件的行为。这起集体诉讼是美国消费者对神户制钢提起的第一起诉讼。
这起诉讼由两名加州居民于周一在旧金山联邦法院提起，他们希望能代表全美国购买了据称有缺陷的丰田汽车的消费者群体。根据该诉讼，丰田的普锐斯、凯美瑞、陆地巡洋舰和雷克萨斯汽车均采用“低于标准”的钢铁、铝和铜制造。
两名原告声称，丰田和神户制钢都违反了联邦和州的消费者保护法，因为丰田声称这些车辆符合美国的质量标准。
点评：车企轻飘飘一句“虽使用了神户制钢问题材料，但不影响汽车安全”恐怕说不过去了。
11、上汽集团2月销量超过46万辆
3月6日，上汽集团发布2月产销公告，公告显示其2月销量为46.08万辆，前两个月累计销量破117万辆，同比增长11.57%。
其中，上汽大众2月销量为12.18万辆，前两个月销量为33.58万辆，同比微增1.12%；上汽通用2月销量为12.27万辆，前两个月销量为32.54万辆，同比增长12.87%。
上汽通用五菱2月销量为15.5万辆，前两个月销量为35.51万辆，同比增长6.34%；上汽乘用车依然领涨，2月销量为4.7万辆，前两个月销量突破12万辆，同比增长63.83%。
点评：龙头之势显露无疑。
12、吉利汽车2月销量超11万辆
吉利汽车销量快报显示，2月吉利销量超过11万辆，同比增长24%；前两个月销量为26.53万辆，同比增长38%；完成其全年158万辆目标的17%。
具体来看，2月帝豪及远景销量分别为1.79万辆和1.5万辆，博越销量为2.02万辆，帝豪GS销量为1.1万辆，帝豪GL销量为1.01万辆，远景SUV销量为1.02万辆，领克01销量为4012辆。
点评：吉利的2018仍然充满期待。
13、比亚迪2月新能源车销售8357辆
3月7日，比亚迪发布2月产销快报，数据显示，2月比亚迪总销量为2.63万辆，前两个月累计销量为6.86万辆。
其中，新能源汽车2月销量为8357辆，前两个月累计销量为1.57万辆。新能源车中插电式混合动力车型仍占绝大部分，前两个月销量为1.47万辆，纯电动车前两个月销量为647万辆。
传统车方面，MPV车型表现优异，宋MAX自上市后一直颇有热度，2月其销量为1.04万辆，前两个月销量为2.54万辆。
点评：随着比亚迪车型的全面换新，比亚迪的销量数据将会越来越好看。
