作为长安第二代逸动家族的核心成员，逸动DT承载着重要的使命，而粉丝们对于这款车的喜爱程度如何，检验真爱的时刻来了。
4月15日，安徽合肥瑞斯赛道，长安逸动DT安徽区域试驾会正式打响，试驾车型为2018款 1.6L 手动尊享型，更重要的是比赛车型全部为原厂未经任何改装。
逸动DT（Dream Time）官方解释为“圆梦时刻”，不过从5.49万起售的官方指导价来看，更能明白“DT”的含义，确实给了很多年轻人，甚至是家庭一个圆梦的机会。
但是即便是一款定位于家庭圆梦的车型，逸动DT也是“简约而不简单”，动力方面配备的是一款1.6L自然吸气发动机，最大功率输出92kW（125Ps），峰值扭矩160Nm以及一款1.0T的涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出功率为86W（117Ps），峰值扭矩180Nm。
以1.6L和1.0T两款动力，拉动这台整备质量1.2顿多的轿车，其动力储备已经有所富余，超出了一般家用水平，尤其是对比吉利帝豪来看，优势更加明显。
本次试驾，我们的重点不是讲解其外观与内饰，也不是去体验其驾乘舒适，更不是去感知其配置与功能，而是赛场上过一把速度与激情的瘾。这台Bluecore 1.6L的动力早前在第一代逸动车型上面就已经广泛搭载，如今运用在逸动DT上面，低油耗，高动力输出，并且稳定性强成了Ta最好的名片。这台1.6L发动机采用传统进气歧管喷射系统，起步轻快、驾驶平稳，但是如果采用弹射起步的方式，则必须更加小心和爱护，毕竟这只是一台普通家用代步车。
当然，起步轻快不代表往前窜，实际上逸动DT起步时挺有章法的，不徐不急。
同第二代逸动一样，逸动DT悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁式，而且调校也都有美国底特律专家团队的力量。所以两款车的底盘反馈是非常相似的，都是在家用车当中偏硬朗的取向。同时，逸动DT还占着轴距短，车身重量轻的特点，在弯道上有更灵活的动态，更有利于在人多车多的市区用车。我们当天试驾的场地，本来就是个卡丁车赛道，尤其是在赛道的后半程几个发卡弯，对于车速有明显抑制，据说城市SUV要想在这儿豁开来玩儿，就要承担侧翻的风险，而逸动DT的身材在这儿发挥自身水平则属于刚好够用。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4575/1750/1500mm，轴距为2610mm，刚好符合紧凑型的标准，完全适合首购人群的家用代步用途，加上5.49-8.09万元，这个非常有诚意的价格，必定会为第二代逸动家族贡献更多的销量。
作为一台经济型的家用轿车，所以逸动DT会有一部分发动机噪音和行驶路噪漏到车厢内。好在，这些声音不算刺耳，而且有一定规律，不会让人有太难受的感觉，即便是我们这样的暴力驾驶，也不会对车内乘员造成比较明显的干扰。
在体验速度与激情的同时，安全当然是居于最优先级的，安全配置方面，逸动DT相当突出，达到同级合资优秀水平的48%高强度钢车身，悬架系统联合美国研发中心研发而成，可靠性高，故障率低，并搭载BOSCH公司ESP系统，兼容ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等功能，HHC坡道辅助系统等多个安全保障功能， 都彰显了逸动DT对每一位乘客的悉心关怀。并联合“联合电子”、“爱信”、“博世”等在内共13家国际品牌级供应商，为35种关键零部件提供可靠保障，成就逸动DT出众的品质。
赛道驾驶需要对车辆和赛道都有更高的熟悉程度，只有保持足够的默契，而决定一辆车可玩性的基础就是车辆的操控极限。我们跑了几圈下来的感觉是这个车在同价位车型当中，驾乘品质和操控性应该绝对堪称佼佼者，除了转向精准，悬架的支撑力比较到位之外，油门和刹车的调校也让驾驶者比较有信心，还有一个比较意外的福利是，没有想到这个价位的车还有不错的转向回力，对于在赛道上驰骋急打方向盘的时候非常有用，只是回正的速度和力度不如卡丁车，但是你不能对Ta要求太多，毕竟不是典型的运动型车，家用也不能将其与宝马3系和思域比，最重要的是，我们全场试驾的逸动DT都是未经改装的家用轿车，所有的零部件都未经强化。
全文总结：在这个看脸的世界，好看的皮囊和有趣的灵魂，对于一台顶配也不过8万的家用轿车来说，逸动DT无论如何都堪称在同级车型当中无可挑剔，除了日常代步之外，Ta还能满足一下你偶尔放纵一下自己的需求，尝试更加动感的驾驶体验方式。逸动DT有个别版本配LED大灯，至于我说的是不是真的，你可以通过眼神加以确认。
