玩不转SUV又试水新能源,宝沃BXi7哪来的勇气?

二师兄玩车2018-02-13 14:30

17年无疑是属于SUV的一年,许多自主企业如哈弗、传祺、长安等依靠SUV车型赚的盆满钵满,也打响了自身品牌知名度。合资车去年的销量虽不如自主品牌景气,但同往年相比销量也有较大的提升。高端车市场就显得纷争不断了,奔驰GLE、宝马X7、奥迪Q7和保时捷卡宴等并驾齐驱,各家都有忠实追随者,斗来斗去也难分高下。

玩不转SUV又试水新能源,宝沃BXi7哪来的勇气?

宝沃汽车也是瞅准了SUV市场这块大蛋糕,才毅然决定打造宝沃BX7进入SUV市场的,但“背景”不够显赫,能力又不出众,直接就定位在中端车市场,怎么可能有消费者买单呢?

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很多人都不了解宝沃这个牌子,实际上,宝沃是历史很悠久的德国汽车品牌,后来由于种种原因在1961年破产,直到2015年宣布品牌复兴,这才渐渐被当代人认知。重整旗鼓后的宝沃公司仍然有个“豪车梦”,从零开始直接就想打造中高端SUV。宝沃BX7就问世了。

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然而SUV市场根本没有宝沃的一席之地。虽然单从这款车子上来说问题不大,配置和性能基本都达标,但是价格定位在16.98-30.28万元就有些尴尬。比对可见,一大部分人选择了销量极好自主品牌或者合资车。经济条件充裕的家庭选择了途昂、奥迪Q5这些车型。根本没有人理会这个要价偏高的“毛头小子”。再加上宝沃重生不久,很多地方都没有4S店,汽车的保养和维修都是问题,而其它竞争企业的4S店布满中国各地,买车保修都很方便。各种负面因素集合到一起,宝沃在SUV市场的复出几近失败。

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于是宝沃汽车瞄准竞争目前还不太激烈的新能源市场,基于宝沃BX7,打造了一款纯电动车型——BXi7。

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BXi7的外观和和汽油版,也就是宝沃BX7的设计风格大致一样。在进气格栅上添加了蓝色涂装,以凸显新能源汽车的定位。官方公布最大续航里程500公里,最高时速可达200km/h。再根据真皮座椅、人工交互功能、全液晶显示屏、自动空调等功能可以推断宝沃BXi7走的是高端新能源车市场。

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然而前几日从工信部带来的最新消息称,投入量产的宝沃BXi7实测新车续航里程308公里,与官方公布相差不小。这个续航里程与荣威ERX5(续航里程320公里)比较接近,但是荣威EX5的价格是26.59万元起步,目前来看,宝沃这款BXi7的价格绝对要超过这个数字。

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新能源汽车的价格本身就比同车型燃油汽车要高,近几年来,比亚迪宋、荣威ERX5、北汽EC不断地宣传推广,加上国家补贴,终端优惠,这些公司的新能源汽车才逐渐被人认可,获得一定销量。反观宝沃,初入新能源市场,毫无背景影响力也不大,甚至现在很多年轻人都不知道宝沃这个牌子。在这种局面削减脑袋硬往新能源市场挤,价位甚至还要比自主品牌都高,想要取得认可,难度很大。

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宝沃BXi7还没有上市,实用性怎样还不能评价。但以目前的局面来说,自打2015年重新面世后,宝沃的不少车型都是与北汽福田合作生产。但自身扔打着高傲的“德系血统”,不肯降低身价。也难怪在中端车市场缺乏竞争力。这也影响着马上要上市的BXi7。如果宝沃在新能源市场再度失败,还能坚持多久,实在令人堪忧。

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