丰田、福特汽车要做出行服务!网友:车企也不务正业了?

智电汽车2018-01-22 08:30

近年来,CES成为汽车黑科技应用的风向标。

2018年,智能网联汽车成为CES的主要看点,传统汽车、零部件、互联网公司、出行服务公司都是展示了自身的新理念和技术,构建了相应的生态产业链。

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其中,整车企业不断加快技术革新应用,以及商业模式创新;零部件企业加大新产品的投放,推进了软件和硬件的协同发展,逐步由零部件单元向零部件系统的升级。

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传统汽车企业纷纷推出自动驾驶技术,如福特与高通就5G 通信技术于汽车领域的应用以及C-V2X 技术商用开展合作,让路上的人、车、基建互相“沟通”;丰田使用亚马逊的 Alexa 云端语音助手服务;起亚展示概念驾驶舱,依靠语音识别和触控来完成车内的交互等等。

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传统整车企业在无人驾驶商业模式下,一方面加强技术布局和产品升级,同步加快汽车制造将向出行服务转移。丰田汽车将与必胜客、滴滴、优步和亚马逊达成合作,共同打造全新的 e-Palette出行平台,从而共享乘车、商品零售、货物运送等各类服务场景。

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福特汽车推出“交通出行”云平台,加快与美国同城快递公司 Postmates、高通等展开合作,提供基础设施项目提供所需的后端支持。

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零部件企业,推出了先进零部件单元及系统解决方案。如博世提出了自动互联与自动泊车领域的多种解决方案,具体包括智慧城市、解决停车难、新一代驾驶舱、车联网的紧急预警、网联车安全防御系统。

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大陆集团展示了用于自动驾驶系统和处理海量数据的计算平台、第五代雷达传感器、智能轮胎;佛吉亚正在推出具多功能的结构和智能化系统,包括未来座舱。

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未来,随着国家《智能汽车创新发展战略》发布,智能汽车将发展加速,预计2020年将达到千亿级市场规模,前装市场规模有望达到770亿,后装有望达到200亿以上。

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现阶段,国内DA、PA级自动驾驶功能将为主流,先进驾驶辅助系统逐步由豪华车向中低端车型过渡。2020年,DA、PA级渗透率有望达到50%以上,将大幅带动摄像头、算法芯片、毫米波雷达和控制执行端产品的需求。

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