从“复兴号”高铁照明看LED发展趋势

斯利通陶瓷电路板2017-08-17 09:30

从“复兴号”高铁照明看LED发展趋势

我国高铁家庭终于迎来了新成员——“复兴号”,这是我国完全自主研发的高铁,是我国铁路交通的一个里程碑。与传统“和谐号”不一样的地方,从乘客角度来看最大的不同就是车内的照明系统了。这次“复兴号”高铁的发车,震撼了世界。那么,相比大家所熟知的“和谐号”,这个新出的“复兴号”在照明上,有什么特别之处呢?

和“和谐号”相比较,此次“复兴号”高铁一等车整辆车采用双层内嵌式椭圆型顶部造型,周边镶嵌大型椭圆型灯具,整体造型线条简洁而明快,极富现代气息。二等车整体依然采用双层内嵌式椭圆造型,但照明灯具有别与一等车的奢华,而是选用稍小的椭圆灯具均匀分布在顶部,令人倍感温馨而舒适。

中国铁路总公司负责人介绍说,列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。车厢灯光会根据户外情况自动调节。走廊顶部的灯光,亮度高低、光线冷暖,均可自由调节。

商务座的座位旁多了一个筒灯调节开关,旅客可根据自己的需求调节灯光亮度、色温。

从“复兴号”高铁照明看LED发展趋势

可以看出,车内照明均使用的是大功率LED,大功率LED作为第四代电光源,具有体积小、安全低电压、寿命长、电光转换效率高、响应速度快、节能、环保等优良特性。

在LED市场中,大功率LED有着较好的前景,其不光可应用于传统的户外照明市场、强光手电筒市场,还逐步向汽车前灯、手机闪光灯、紫外LED灯等新兴领域渗透。全球大功率LED市场规模连年攀升,而陶瓷封装相比于PPA/PCT封装和EMC封装有着不可替代的优势,陶瓷基板对于大功率LED来说成为了必需品。

在大功率LED市场开始直线上升的同时,带动的将会是与之相配对的辅料市场,陶瓷基板作为不可或缺的基材,必然会带来一个大的爆发,然而国内市场目前对于陶瓷基板的研发相对比较薄弱,大多采用进口的陶瓷基板,这也是制约我国大功率LED发展的重要因素。

市场、技术及成本是相辅相成,互相影响的。这种关系对LED行业也不例外。2013年至今,除了传统的户外照明市场、强光手电筒市场外,大功率陶瓷封装光源已逐步向汽车前灯、手机闪光灯、紫外LED灯等领域渗透。2017伊始,多家LED领头厂商开始研发陶瓷倒装LED,对于大功率LED来讲,已经进入了一个新的纪元。

大功率LED必将成为市场主流,其核心散热问题导致陶瓷电路板成为标配,在LED厂家争相出台大功率LED散热解决方案的同时,陶瓷基板已经成为一颗新星,冉冉升起。

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