中保研2020版规程总结 撞出了两个全优“学霸”
中国保险汽车安全指数(C-IASI,简称中保研)2020版总结会,近日在北京召开,这次会议核心信息之一,是对2020版规程做了总结:在过去的3年之中,获得4项全优(GGGG)评级的车型仅两款:分别是上汽大众ID.4 X以及朗逸新锐。 两个“学霸”系出同门,但分布在两个细分市场,ID.4 X是纯电动车型,而朗逸新锐则是燃油车型,更“气人”的是
汽车浏
2024.05.17中国保险汽车安全指数(C-IASI,简称中保研)2020版总结会,近日在北京召开,这次会议核心信息之一,是对2020版规程做了总结:在过去的3年之中,获得4项全优(GGGG)评级的车型仅两款:分别是上汽大众ID.4 X以及朗逸新锐。 两个“学霸”系出同门,但分布在两个细分市场,ID.4 X是纯电动车型,而朗逸新锐则是燃油车型,更“气人”的是
1号车盟
2024.05.10作为最早成立的合资品牌之一,上汽大众在今年迎来了其成立的第四十周年,可以说上汽大众就是中国汽车市场迅速壮大的见证者、亲历者,而在新能源变革日新月异的当下,“新”已经是所有合资车企所必须面对的课题。 5月9日,上汽大众厦门盈众福海店焕新启程,作为已成立17年的厦门上汽大众4S店,盈众福海店用新面貌迎来上汽大众在新时代的变革,其中最为明显的特征就是展车中燃油车与新能源车的
大众侃车
2024.04.30TEAM 作者:大众侃车 柴可夫 排版:橘子洲头 图片:来源于网络,侵删 千城数智(效果营销智能机构)出品 2024年北京国际车展还在如火如荼的进行中!昨日(4月29日),美国特斯拉董事长兼首席执行官埃隆·马斯克抵达上海,中国贸促会会长任鸿斌指出:“在世界范围内,中国政府十分注重培育以市场为导向,以规则为基础的营商环
车界
2024.04.30说起当年南北大众的实力,可谓风光无两。但如今,北大众依然还是那个一汽大众,而南大众的上汽大众却是另一番光景。 据近日上汽集团发布的2023年业绩报告中可以看出,上汽大众2023年营业收入1402.7亿元,净利润31.3亿元,同比少了55亿元,下降达64.12%。净利润会直接在销量上反映出来,2023年,上汽大众销量121.5万辆,同比下滑8.01%。 作为比较,一汽大众2023年终端销量达
汽扯扒谈
2024.04.304月25日,2024北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届北京车展,包括新势力、合资品牌、自主品牌在内的大部分车企,基本上都“默契”的只展出了新能源车型。 在一众车企中,由“最聪明的油车”途观L Pro领衔登场,与ID.3、ID.4 X、ID.6 X、途昂、威然、凌渡L等明星车型共同组成强大产品阵容的上汽大众,成了本届
阿贵看车
2024.04.28阿贵看车
2024.04.26阿贵看车
2024.04.26汽车浏
2024.04.22许多尘封的往事,随着上汽大众成立40周年之际,再次启封:在70年中国汽车工业史中,合资合作至今历时40年,因此上汽大众的合资之路,实际也是与中国汽车合资史同步的。 更多的细节,在40年后的今天一一展开,从中,不难看出在中国汽车合资合作的过程中,大众汽车竟然还是“另类”。 第一个轿车合资企业 从1978年改革开放起步,作为制造业金
汽车公社
2024.04.22导语 Introduction 未来早有定论,但过程仍未确定。 作者丨查攸吟 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 2021年,第十九届上海国际汽车工业博览会:拥抱变化; 2022年,第十七届北京国际汽车展览会(因疫情未能如期举办):预见未来; 2023年,第二十届上海国际汽车工业博览会:拥抱汽车行业新时代;
阿贵看车
2024.04.21阿贵看车
2024.04.19众所周知,在国内消费者心目中,30万-35万元的售价是一个坎。因此不论是国产新能源品牌,还是传统合资品牌,30万元级别的车型时常被定义为高端,备受期待和给予厚望,都希望能从其身上得到更高价值的体验。 而这其中,日系的代表就是汉兰达,德系的是途昂。两款车都凭借出色的产品力和品牌力,收获市场和消费者的认可,而且途昂2024出众款已经上市,售价仅为24.9万元起,价格相比老款降了不少,但是产品力却得到
车市风景线
2024.04.17汽车浏
2024.04.15不知道是不是受了互联网造车浮夸风的影响,敢于创新但却实在做人40年的上汽大众,这次似乎也有点“飘”:4月11日,上汽大众首秀今年第一款重磅全新车型——途观L Pro,这款新车对标的不是“同级”,而是含百万元级豪华车在内的所有燃油车。 从大学毕业就进入上汽大众,感受和参与过包括桑塔纳、帕萨特、朗逸和途观一系列&
阿贵看车
2024.04.08常言道,科技是第一生产力,但也是一把双刃剑。科技的在进步的同时,还会推动各行各业加速更迭。的确,在一无所有的时代,就拼谁先有;在大家都有的时代,就得拼全面性。这逻辑就很像生物圈的“大过滤器”,物种多样性的自然格局,最终会被快速进化的优势物种所取代。 汽车市场更是如此,在40年的光阴似箭,已经淘汰了不少品牌。幸存下来的势力,有的还在挣扎,有的则努力谋求转型。进入不惑之年上汽