文/大众侃车 高克
掐指一算，明天周六要继续上班，心情不佳，取酒解寂寥。
酒未过三巡，一则消息发来“长城与宝马签署意向书”，朋友圈开启刷屏模式。
喝上两口跟个风，发个朋友圈“一杯敬长城，一杯敬宝马”，配图如下。
圈中有人发来致辞“此句可用，权当作是媒体人的对两个企业的新年祝愿吧”。
根据双方所签意向书内容及官方发声，总结归纳有几个值的信息，如下：
1、宝马不会在中国现有的网络体系之外建立新的销售与服务渠道，持续与现有的销售服务网路合作；
2、宝马将继续与合作15年之久的华晨汽车保持合作，本土化发展依旧以华晨汽车为核心；
3、宝马长城拟将以成立合资公司形式进行合资，并负责纯电动MINI汽车产品在华的生产制造；
4、该合资公司将聚焦新能源汽车开发、采购及生产等相关活动，未来将在技术及平台方面进行合作。
长城宝马的“历史纠纷”
其实早在2017年的10月，就曾有媒体曝光，宝马将MINI汽车在华制造业务外包给长城汽车，但企业双方均为给予明确答复，并确认没有正式签署任何关于合资事宜的文件，仅仅确认了双方正在就宝马MINI品牌合作的可行性进行探讨。而在此之前，长城与宝马在2016年上半年签署了关于探讨与研发纯电动车与传统动力汽车可行性保密协议；2017年年初双方签署了关于MINI品牌汽车合作的可行性进行套路和评估的协议。不难发现，MINI成了这几次合资风波的中心。
宝马的电气化与本土化
根据此前宝马公布的发展规划，MINI品牌将于2019年实现全面电气化，第一款纯电动MINI车型将于英国牛津的宝马工厂投产。而在宝马就此次协议签署所发布的公告中提到“在中国筹建的合资企业也将纯电动MINI车型纳入计划之中”。目前已有的新能源车型已经有在售的宝马X1插电式混合动力与即将上市的530Le，而宝马i3与i8作为进口车型也在国内取得了不小的反响。此外，华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型。宝马集团致力于发展电动汽车，实现电气化的决心不言而喻。
而本土化方面，宝马集团与华晨汽车的合作维持不变。在过去的15年中，华晨宝马已经建成了大东、铁西两个整车工厂、一个动力总成工厂，员工超过1.6万人，年产能达到45万台。目前在售的国产车型包含宝马的1系、2系、3系、5系以及X1车型在内，总数已经达到五款，随着全新宝马X3的的国产化，宝马的国产阵营将增至6款。
长城的国际化与高端化
作为自主品牌三巨头之一的长城，无论是力求弯道超车主攻新能源研发上的比亚迪，还是收购沃尔沃之后，产品技术大幅提升的吉利汽车，都一定程度上为其带来去了更大的压力。虽然哈弗品牌的销量以及全新高端品牌WEY的市场表现不错，但长城汽车在核心技术上的弱势却始终为人们所诟病。
虽然此次协议的签署更多的偏向于新能源方面，但纵观宝马与华晨联姻15年来的诸多表现，宝马选择一个更加强有力的合作伙伴也将逐渐成为刚需，而长城从中获益只是个时间的问题。宝马集团无论是在造车经验、技术还是设计等方面的实力是毋庸置疑的，对于操控以及车辆调教更是不在话下。得到技术共享的长城将有效的解决此前仅凭性价比以及设计而并非核心技术吸引消费者的问题。
合资后的长城将无论是现有产品序列或是推出合资后的全新产品，都能打出合资的排面，无论是知名度还是产品都能够获得巨大的助力。
携手没有纯电动汽车产品的长城，宝马的合作动机是什么？
面对即将实施的双积分政策，长城汽车作为主抓燃油SUV的企业，甚至都没有一款在售的村电动汽车，仅是在2017年与御捷汽车签署了双方的合资框架协议，尝试解决双积分问题。说明仅剩一个合资名额宝马集团所看重的，并非长城的电气化程度。
虽然此前宝马依旧强调沿用以往的销售与服务体系，但面对主体实在不怎么争气的华晨汽车，宝马集团为了在全球第一大汽车市场寻求更大市场份额，不被竞争多年的奔驰与奥迪赶超或落下太远，不得不做好更多的准备，而合资无疑是最好的形式。
但这也正如长城所说“一切建立在双方合资能够顺利实施的基础上”。
如若初期就新能源汽车产品的合作能够取得良好的成效，也会在一定程度上提升长城的技术水平与溢价能力。电气化技术处于行业领先地位的宝马，也将进而助其开拓国内外的市场以及在新能源汽车产品方面的研发与制造。双方合资后，一方面宝马提供技术、经验等方面的支持，而长城汽车处于国内领先水品的各项配套资源也极有可能与宝马共享，达到共赢。
侃车点评
回到“一杯敬长城，一杯敬宝马”的问题。
虽说此次所签署的意向书不具有法律约束力，生产地点以及双方的占比等并未敲定，但双方即将对合资公司的具体细节与合作模式进行深入探讨。无论是宝马的本土化以及电气化，还是长城汽车实现国际化与向高端品牌迈进，都意味着两个共同发展。而中国作为全球第一大汽车市场，电气化的推行与实施，自主品牌不断进步并走向国际市场，是大势所趋。虽然目前看来，合资形式是跨国车企们面对双积分这一高压政策采取的“投机”行为，但在一定程度上也促进了国内汽车市场的电气化进程，弥补自主品牌在核心技术与造车经验上的短板。
