凭借低价、大空间带来的优势，宝骏在中国车市可谓在中国车市混的风生水起。不过，随着时间段推移，车型在性能可靠性以及售后上的短板，也逐渐暴露出来，这就造成了宝骏旗下车型难以持久火热的现象，宝骏560或可是最好的说明。
宝骏530
这不，今年三月初，宝骏酝酿已久的宝骏530终于上市了。作为宝骏又一款紧凑型SUV，宝骏530是否能够延续510的神话呢？或者说，宝骏530是一款什么样的车型，是否值得入手呢？
宝骏530，从外形尺寸上看，新车定位于紧凑型SUV范畴，比旗下的510明显是要大一圈的。同时，在外观上依然延续着510，也就是宝骏的家族式设计。动力上分为两个不同的版本，1.8L版本匹配的是5挡AMT变速箱，最大马力137HP；1.5T版本则有6挡手动和六挡双离合变速箱两个版本供消费者选择，最大马力150HP。全系售价区间在7.58-11.58万元间。
宝骏530
宝骏530整体优劣大观
外观造型
新车在外观上相信大家也不会陌生，也就是套上了跟510差不多的家族脸谱，配备上LED日间行车灯。当然，新车在细节上为了突出特点，在细节上也做了不少功夫。前脸在前保险杠的大灯位置采用了类似于战斗机进气口的“C”型设计，提高了整个前脸的厚重感，这明显是跟510所不同的。
宝骏530
来到侧身，依然采用的还是目前较为流行的悬浮式车顶设计。另外，得益于尺寸的加长，拓宽了在侧身的设计空间，一条横贯车身的腰线使整车的立体感提升了不少。不过，在车宇世界看来，轮胎的尺寸还是小了点，或者说是车身变大了显得轮胎小了，有种大脚穿小鞋的感觉。尾部上虽然主体走的还是圆润风，但明显区别于510的是尾部的线条勾勒复杂了不少。
宝骏530
内饰中控
内饰方面，同样地也是延续着510的风格。在总体设计上十分讲究对称，让人坐进去感受起来就比较舒服。相较于510，除了悬浮式的中控显示屏造型不同外，还有档把的设计跟仪表盘的设计。
宝骏530
这次530采用的还是比较传统的档把设计，并没有采用510那样的旋钮式设计；在仪表盘上也是回归传统，无论是造型还是功能分区都十分直观，中规中矩。
在内饰用料上，虽然530并没有说采用大面积的软质材料包裹，但像门扶手这些经常碰得着的地方还是肯下本钱的。总的来说，宝骏530的内饰在风格上还是偏居家，如果说时尚、潮流，恐怕跟它关系是不大的。
宝骏530
空间座椅
作为一款紧凑型SUV，宝骏530的轴距达到了2750mm，可以说算是比较出色的数据了，而在实际体验中，530的后排乘坐空间可以说是比较宽裕了。同时，530的后排地台是十分平整的，第二排座椅背部座椅角度可调也是全系标配，对于后排乘客来说，座椅应该不是问题。
宝骏530
虽然说乘坐空间没有问题，但在储物空间上，车宇世界认为这次530还是做得稍微逊色了点。前排配备了比较常规的储物格和两个杯架，但杯架里的阻隔做得并不够，水瓶放上去不够稳。中央扶手箱不可调，这点倒算了，不过扶手箱的容积还是小了点，放不下太多东西。前排唯一的亮点就是在杯架旁设置了两个卡槽，这个还是比较实用的。
宝骏530
说完前排，再来说说大家比较在意的后备箱。虽然说530的后备箱在设计上还是比较规整的，但在第二排座椅不放倒的情况下，后备箱的容积还是小了点，主要是纵向深度不够，还是太浅了。另外，后备箱的门槛设置得有点高了，搬东西上车可能就更加费劲了。车宇世界认为这两点对于宝骏530而言还是有点重要的，毕竟对于这款车的潜在消费者来说，除了要满足家用需求，对于车的载物能力还是很需要的。
宝骏530
动力操控
动力上分为两个不同的版本，1.8L版本匹配的是5挡AMT变速箱，最大马力137HP；1.5T版本则有6挡手动和六挡双离合变速箱两个版本供消费者选择，最大马力150HP。对于主打的1.5T车型来说，这次的530推出了真正意义上的自动挡车型。在驾驶感受上，这套1.5T加六速双离合的动力总成给人的总体感受就是比较平庸吧。
宝骏530
平庸，这是一个不带褒贬的词，还是要看你怎么去理解它。可以看出，530上的这套双离合被调教得比较偏家用，跟很多的双离合不同，它的升降挡并不积极，而且你会觉得动力与动力衔接间有个过程，你可以觉得它的动力输出平顺，但换个角度，你也可以觉得它这套动力总成有点慵懒，尤其是中低速的时候。
同时，也是由于偏向家用的设置，油门的力度反馈还是较轻的，而且油门前段还有虚位，这就需要驾驶者去适应。底盘方面，这台宝骏530上最值得一提的还是顶配车型，顶配车型上的后悬架采用的是梯形连杆式独立悬架，可以说宝骏可谓是下了不少血本，但遗憾的是也只是顶配车型才有，其他的还是非独立的后悬架。
宝骏530
而在顶配车型上，底盘对车身稳定及车身支撑的提高还是很明显的，同时在滤震方面也是富有韧性。在转向上，虽然也没有说很轻盈的那种，但方向盘在转向时回馈给你的那种阻尼感应该能够给你一种意外的高级感。
宝骏530
宝骏530入手必读
基于宝骏一向的低价、大空间风格，530的销售前景应该是不错的。虽然说530的定位置身于战况十分激烈的紧凑型SUV市场，但随着新车上市，宝骏也推出了相当优惠的新车购车政策。那么，同样地，在您即将准备入手之前，车宇世界认为您还需要知道这些：
宝骏530
其一，储物空间比较逊色，尤其是后备箱。对于宝骏530来说，除了要有亲民的价格和宽敞的乘坐空间，当然必不可少的就是储物空间了，准确地说应该是载物能力，而这次的530在这方面的表现就像前文所说的，并不是太让人满意。前排储物空间一般般，关键是后备箱，容积还是不够大，尤其是当坐满五人后，要想在后备箱放下五人的行李还是有点难的。
其二，动力表现较为平庸，噪音控制仍有可提升空间。虽然说这次的530配上了六挡双离合，但明显的是，动力方面的调教还是太偏家用了，我们用了平庸这个词来形容，关键还是要看消费者的驾驶取向。另外，虽然说530这次在噪音控制上对风噪的控制加强了不少，但对来自底盘的噪音控制还有待加强，在实际测评时发现来自底盘的噪音还是很明显的。
宝骏530
总而言之，车宇世界认为，宝骏530是基于560的平台打造，530在继承了560的空间优势以外，同时又有宝骏最新的家族设计加持，可以说既保持了实用性，又迎合了不少年轻消费者的审美要求。对于这款宝骏530，较为推荐的车型是1.5T的手动尊贵型和1.5T的DCT旗舰型。
首先1.5T手动尊贵型售价是9.88万元，比手动豪华型贵7000元，但在配置上已经和最高配车型相差无几，最大的差异只是主要在变速箱、后悬架上。同时手动版本有着更加高效的传动效率和燃油经济性。然后，自动挡车型的话还是推荐上最高配吧，原因很简单，最高配的底盘构造确实是有点东西，另外还有电子驻车、自动驻车等功能，而这些功能都只出现在最高配上。
声明：本文为车宇世界/凌青原创文章，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
