步入2018年以来，日系车流年不利，各种负面缠身，相比之下，以大众汽车为首的德系军团发动史上最强SUV攻势，德系的尖兵还未杀到的时候，日系车是否已经风声鹤唳？车经社以独家实销数据为你还原车市真相。
这一期，我们实销盘点的专题就是近期话题点颇多的日系车和韩系车。
本田的CR-V事件导致的全系车型销量急剧下滑，笔者上月已经说过，但从本月的销量数据来看，似乎有所缓解，把本田的系列车型拎出来看，以本田雅阁为例，1月份销量1.93万辆，2月份几乎拦腰斩断，仅有1万辆的实销，但3月份又迅速回升至近2万辆的实销量，3月份环比增长率高达93%，考虑其正值新老产品换代期，应该说雅阁还是踩得非常稳的，尽了最大的努力，避免“CR-V事件”的波及。
另一款日系神车思域，1月份销量1.3万辆，2月份下降至不足一万辆，不过3月份依然迅速回升至1.4万辆。虽然1.4万辆的实销和官方公布的1.77万辆相比有3000多台的差值，这也说明思域正在由加价提车到现车供应充足甚至开始进入价格竞争模式，让东本唯一能够安慰的就是思域没有在CR-V的影响下销量变得一蹶不振，虽说奖金受损，但是至少不影响正常发工资吧，呵呵。
除了已经停售的CR-V，其他车型环比增长率均在20%-50%之间，你可以说国内的消费者对于本田的容忍度还是比较高的，属于典型的“好了伤疤忘了疼”，本田几乎可以享受大众神车的特殊待遇了，但是这并不意味着本田可以放松警惕，首先是CR-V之殇已经回天无术了，并且今年在南北大众SUV军团的协力强攻之下，本田系SUV的市场份额恐怕还要吐出一大半来。
在目前销量暂时受损不大的情况下，其实水面下已经暗流涌动，从国内主流的汽车网站上就可以看到，本田旗下的车型均打出了降价优惠的广告，面临换代的16款雅阁降价幅度达到两万，而且神车思域居然也降价一万。对于向来高冷的本田来说，就此走下神坛是铁定的了，而此次为了消除“CR-V事件”在国内消费群体当中造成的负面影响，本田一改一贯高冷的作风，打出了降价特卖的“王牌”，给消费者一点甜头，消费者们就“顺从就范”了，被优惠冲昏了头脑的消费者们似乎全然忘记了东风本田厂家至今都还没对“CR-V事件”给出一个合理的解决方案。
再来看看丰田，由销量上来看，显然，丰田的系列车型3月份销量均涨势明显。
上月丰田凯美瑞车主们在论坛中爆出因设计上的问题导致发动机舱进泥，连4S店的店员也都承认了发动机有设计缺陷。但目前从销量上来看，凯美瑞受到的影响似乎并不明显，应该说广汽丰田厂家处理问题的态度和速度是值得点赞的。
事件发生后，厂家迅速反应，通知车主们可以去4S店对发动机进泥问题进行修复，这才保住了新上市第八代凯美瑞的声誉和销量。
不过即使发动机的小缺陷对其销量影响有限，但是小编更需指出的是凯美瑞的销量并没有厂家宣传的那般光鲜，不管新上市的凯美瑞被吹的外观多逆天，全新TNGA大法带来多么完美的舒适和操控，又是上市前就收获三万订单。但是由实销数据来看，官方数据“注水”明显，仅3月份销量就虚报了4000多台。
和本田、丰田的波折相比，同为日系品牌的日产表现则相对稳定得多，轩逸继续霸占着轿车销量排名的前三名，而日产旗下其他车型经过了2月份农历新年的暂时波动，3月份又迅速回归到正轨，3月份各车型环比均有25%-45%的涨幅。
经过了颇多波折的日系车在3月份春暖花开之时销量也都相继出现了回暖的势头，而韩系车当中的代表，现代和起亚3月份在国内的销量却依然继续下滑，最近新一代智跑都祭出了11.99万元的售价，看来真是破釜沉舟、背水一战了，如果这还救不起来，估计真的是黔驴技穷了，降价纵然是能够带来销量的起色，但别忘了“双刃剑”的效应，降价越狠，品牌的杀伤其实越大，不仅老用户痛心，新消费者眼中，这个品牌也会更加低贱……
